นายสุวัชร์ ศุภกาญจน์เดชากุล รองประธานสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย และ ประธานกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ (AIC) เปิดเผยในงานแถลงนโยบายการเข้ารับตำแหน่งใหม่ (ประธานกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ วาระ 2569-2571) ว่า สถานการณ์ยอดขาย รถกระบะ ในประเทศไทยในปี 2025 ต่ำที่สุดในประวัติการณ์ โดยมีสัดส่วนอยู่ที่ 23% ของตลาดรวม เนื่องจากเผชิญกับแรงกดดันภาวะหนี้ครัวเรือน หนี้เสีย และกำลังซื้อในประเทศไทย โดยจำเป็นจะต้องได้รับการกระตุ้นเร่งด่วน โดยในช่วง 5 เดือน (มกราคม–พฤษภาคม) ของปี 2569 ยอดขายของรถกระบะมีจำนนวนอยู่ที่ 595,265 คัน ลดลง 5.13% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า
“สถานการณ์ของตลาดรถกระบะในตอนนี้ คาดว่าจะยังคงไม่ใช่จุดต่ำสุด โดยมีแนวโน้มที่จะลดลงต่อเนื่องจากปัจจัยดังกล่าวข้างต้นที่ยังคงอยู่ในปัจจุบัน”
อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง : AIC ชี้อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยกำลังเผชิญภาวะกำลังการผลิตล้นตลาด
ย้อนกลับไปในปี 2553-2565 สัดส่วนยอดขายของรถกระบะอยู่ที่ราว 45% ของตลาดรวม โดยในปี 2566 เป็นต้นมา สถานการณ์เริ่มลดลงต่อเนื่อง ในปี 2566 มีสัดส่วนอยู่ที่ 34% หรือ 2.65 แสนคัน, ในปี 2567 มีสัดส่วนอยู่ที่ 23% หรือ 1.63 แสนคัน และในปี 2568 มีสัดส่วนอยู่ที่ 23% หรือ 1.44 แสนคัน
สำหรับ รถกระบะ มีอัตราการใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศ 90% ครอบคลุมตลอดซัพพลายเชนจ์ โดยมีบริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนมากกว่า 2,500 บริษัท ดังนั้นจึงอยากส่งเสียงสะท้อนถึงภาครัฐในการกระตุ้นตลาด
ขณะที่ สถานการณ์ด้านการส่งออกรถยนต์ในช่วง 2 เดือนที่ผ่านมา (พฤษภาคม–มิถุนายน) ลดลงมากกว่า 20% นับตั้งแต่เกิดสถานการณ์สงครามการสู้รบในตะวันออกกลาง ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงกับการส่งออกรถกระบะไปยังตลาดตะวันออกกลางซึ่งเป็นตลาดหลักของประเทศไทย โดย 5 เดือน (มกราคม–พฤษภาคม) ไทยส่งออกรถยนต์ไปตะวันออกกลางอยู่ที่ 49,961 คัน ลดลง 30.4% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า และมีแนวโน้มแย่ลงหากสงครามยังไม่คลี่คลาย โดยในปี 2568 ตะวันออกกลางเป็ยตลาดส่งออกลำดับที่ 3 มีสัดส่วนการส่งออก 20% ของปริมาณการส่งออกทั้งหมด โดยรถกระบะ 4 ประตู และ รถกระบะดัดแปลง (PPV) เป็นสินค้าหลักที่เป็นที่ต้องการของตลาดตะวันออกกลาง
อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง : TAIA เปิด 3 ข้อเสนอถึงภาครัฐ “ปกป้อง-ส่งเสริม-กระตุ้น” อุตฯยานยนต์ไทย
“หากสถานการณ์การสู้รบในตะวันออกกลางยังยืดเยื้อต่อไป กลุ่มฯ อาจจะมีการปรับประมาณการการส่งออกของไทยใหม่อีกครั้ง จากเป้าเดิมที่อยู่ที่ 1.5 ล้านคัน แบ่งเป็น ผลิตเพื่อการส่งออก 9.5 แสนคัน และผลิตเพื่อจำหน่ายในประเทศ 5.5 แสนคัน”
นอกจากนั้น สถานการณ์วกฤตราคาพลังงานที่สูงขึ้นส่งผลให้ยอดขายรถยนต์นั่ง xEV เพิ่มสูงขึ้น เนื่องจากความต้องการรถยนต์ที่ประหยัดพลังงาน ขณะที่รถกระบะยังมีความต้องการเทคโนโลยีสันดาปภายใน (ICE) เป็นหลัก โดยยอดขายในประเทศไทยยังเติบโตได้ดีในภาวะวิกฤตพลังงานโดยเฉพาะกลุ่มรถยนต์นั่งแต่ยอดขายรถกระบะยังซบเซา
อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง : สมาคมอุตฯยานยนต์ไทย ลุ้นประชุมบอร์ดอีวีนัดหน้าถกมาตรการ EV4.0
