All NEW Mitsubishi PAJERO
เล่าให้ฟังหลังขับ ! ช่วงล่างโคตรเนียน คันนี้ของจริง All NEW Mitsubishi PAJERO แต่เครื่องไม่แรง SUV Flagship เหนือ Pajero Sport ก่อนเตรียมเปิดตัวในไทย ตุลาคม 2026 นี้
ผมได้ลองขับแล้ว ในสนาม Proving Groud ในพื้นที่ของโรงงาน Mitsubishi Okazaki Plant, Nagoya แต่เนื่องจากเป็นพื้นที่ปิด หวงห้าม เนื่องจากมีทั้งพื้นที่สนามทดสอบ, ส่วนของ R&D และ ส่วนทดสอบต่างๆมากมาย จึงห้ามถ่ายภาพหรือวีดีโอ ใดใดก็ตามออกมา น่าเสียดายครับ แต่วันนี้ผมจะมาเล่าให้ฟัง หลังได้ทดลองขับกันแล้ว
PAJERO วางตำแแหน่งเหนือกว่า Pajero Sport
ย้ำกันอีกครั้งครับว่า All NEW PAJERO ที่เปิดตัวในวันนี้ ถูกวางเป็น SUV Flagship รุ่นสูงสุดของค่าย เหนือกว่า Pajero Sport ที่ขายอยู่ในปัจจุบัน ที่ยังขายคู่กันอยู่นะครับ ไม่ได้มาแทนที่ หรือ หายไปไหน
ในตลาดโลก คู่แข่งของเจ้า All NEW Mitsubishi PAJERO ก็คือ Toyota Land Cruiser 250 (PRADO) ด้วยโครงสร้างภาษีของบ้านเรา ทำให้ราคาของ Land Cruiser 250 ราคาที่นำเข้ามาขายจากญี่ปุ่นโดยผู้จำหน่ายอิสระ (Grey Market) จึงโดดไปที่ 3 ล้านปลายๆ ถึง 5 ล้านบาท
แต่ มิตซูบิชิ มอเตอร์ รอบนี้ ตั้งประเทศไทย เป็นฐานการผลิตหลักสำหรับ All NEW PAJERO ทำให้สามารถใช้อัตราภาษี PPV เพราะ กำหนดกฎเกณฑ์คือ ใช้พื้นฐาน Frame Chassis ร่วมกับรถกระบะที่ผลิตออกจำหน่ายในไทย อย่าง Triton ทำให้สามารถกดราคาต่ำลงมาได้ คาดว่าอยู่ในช่วง ล้านปลาย ถึง 2 ล้านบวกลบได้ ดังนั้น PPV ก็คือ SUV ประเภทหนึ่งครับ อย่าไปถกเถียง ด้อยค่าให้เสียเวลากันเลย เพราะ ถ้าเมื่อไหร่ โตโยต้า ประกอบ Land Cruiser 250 ในไทย ก็ได้สิทธิ์ภาษีสรรพสามิตในกลุ่ม PPV เหมือนกันกับ Land Cruise FJ นั่นเอง (ว่าแต่…เมื่อไหร่ดีนะ ?!)
🔴 ช่วงล่างโคตรดี ! เนียน
แม้ All NEW PAJERO จะเปลี่ยนมาใช้พื้นฐาน Ladder Frame Chassis ร่วมกับ Triton แต่ที่เหมือนกัน มีเฉพาะส่วนหัว แต่ส่วนอื่น มีการพัฒนาปรับเปลี่ยน ชิ้นส่วนใหม่ทั้งหมด แทบจะเรียกได้ว่า รถคนละคันกัน ทำให้ฟีลลิ่งการขับขี่ เซอร์ไพรส์ผมเลยครับ เฉียบขาด
ช่วงล่างโคตรดี ! ซับแรงสะเทือนได้ดีมาก มีถนนแบบขรุขระให้ได้วิ่งทดสอบกัน ทำให้ได้ลองผิวถนนที่ต่างกัน ถ้าเทียบกับ Everest Platinum V6 ที่เคยเป็น SUV/PPV ที่ช่วงล่างดีที่สุดในคลาส ต้องบอกว่า เอา PAJERO ไม่ลง ที่ตอนนี้ขึ้นแท่นเป็น SUV/PPV ที่ช่วงล่างดีที่สุดในกลุ่ม ไม่ว่าจะนั่งแถวหน้า หรือ แถวที่ 2 พื้นผิว ขรุขระ รอยต่อถนนต่างๆ เก็บได้เนียน น่าประทับใจ นุ่ม แน่น และ นิ่ง ไม่กระด้าง ถือเป็นมาตรฐานใหม่ของ SUV/PPV ที่ใช้ช่วงล่าง Frame Chassis ในไทยเลยล่ะครับ ปรบมือให้เลย
รอเลยครับ เดี๋ยวขับทดสอบในไทยอีกครั้ง เราจะคอนเฟิร์มกันอีกครั้ง
🔴 เครื่องไม่แรง
ด้วยตัวเลขที่เราเห็นกัน ดีเซล 2.4 TURBO Single Wide-Range VGT 204 แรงม้า 480 นิวตันเมตร เครื่องยนต์เน้นความสมูท ความนุ่มนวล แต่ไม่ได้แรงปรู๊ดปร๊าด หรือ ให้ความรู้สึกกระชาก ไปแบบเนียนๆ นุ่มๆ ไม่พุ่งโดด แต่ก็ไม่ได้อืดจนน่ารำคาญแต่อย่างใด ความเรียบ ความสะเทือนของเครื่องยนต์ ถือว่าเนียนขึ้นจาก 4N16 เจเนอเรชั่นแรกค่อนข้างมาก มาคราวนี้เป็น 2nd Generation เสียงเงียบขึ้น สมูทขึ้น แต่ยังเป็นรองความนิ่งของ V6 ของ Everest นิดๆ
เบื้องต้น ยังสู้การออกตัวของ Toyota Fortuner 2.8 ไม่ได้ รายนั้น ออกตัวพุ่งกว่า คันเร่งติดเท้ากว่า คันที่ผมขับเป็นรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ ใส่โหมด 4H เลยยังบอกไม่ได้ทั้งหมดว่า ถ้าเป็น 2H จะให้ความรู้สึกแรงกว่านี้อีกมั้ย ขอติดไว้ก่อนนะครับ
🔴 เก็บเสียงดี อันนี้โดดเด่น
ด้วยการใช้กระจก 2 ชั้น Acoustic Glass 5 บาน บานหน้า / กระจกหน้าต่างคู่หลัง / กระจกหน้าต่างคู่หลัง การเก็บเสียงทำได้ดีมาก มีเสียงเครื่องยนต์เข้ามาบ้าง แต่การเก็บเสียงลม เก็บเสียงจากพื้นถนน ทำได้ดีมากๆ
🔴 เครื่องเสียง YAMAHA 12 ลำโพง ดีที่สุดในคลาส
นี่ก็เป็นอีกจุดที่ถือว่าเป็นจุดเด่นของ All NEW PAJERO ระบบเสียงพรีเมียม รอบทิศทาง YAMAHA Dynamic Sound Ultimate 12 ลำโพง พร้อม Dual Amplifier เบสหนักแน่น เสียงดีมาก อยากให้ลองมาฟังกันเลยครับ สำหรับผม ประทับใจเลยครับ
🔴 เบาะนั่งคู่หน้า เบาะใหญ่ นั่งสบาย
เบาะนั่งคู่หน้า ทำมาได้ดีมาก นั่งสบาย และ โอบกระชับกำลังดี บวกกับ หนังแบบ Semi-Aniline ทำให้นุ่มและเนียน แต่เบาะแถวที่ 2 ระดับสูงไปนิด ทำให้เหลือ Headroom น้อยไปนิด แต่ข้อดีก็คือ ขาของคนนั่งจะไม่ตั้งชัน ทำให้สรีระการนั่งค่อนข้างสบาย แต่เนื่องจากรุ่นที่มีหลังคากระจก Panoramic Roof เพดานจะต่ำลงมา ทำให้เหลือพื้นที่เหนือศรีษะน้อย แต่ถ้ารุ่นหลังคาทึบ ก็จะโปร่งโล่งสบายขึ้น เลื่อนหน้า-ถอยหลัง ได้ 150 มิลลิเมตร ปรับเอนได้
ส่วนแถวที่ 3 พอนั่งได้ แต่ไม่สบายมากนัก ด้วยข้อจำกัดของรูปทรงแบบ SUV ยังไงแล้วก็สบายได้ไม่เท่า MPV แน่นอน แต่ PAJERO ออกแบบเพิ่มเติม ไม่ได้วางเบาะไว้ที่พื้นเฉยๆ มีพื้นที่หลุมวางขาให้ผู้โดยสารแถวที่ 3 ด้วย ทำให้ขาไม่ตั้งชันนัก พอนั่งได้ครับ แต่ไม่สบายนักสำหรับผู้ใหญ่
สิ่งที่ต้องชื่นชมมากๆนอกจากช่วงล่าง คือ คุณภาพงานประกอบ และ วัสดุภายในห้องโดยสาร ถือว่าให้มาดีมากๆ จุดบุนุ่มเยอะใช้ได้ คุณภาพหนังดี Semi-Aniline เบาะนั่งแบบเจาะรู Perforated ระบบเป่าลมเย็นที่เบาะ แรงมากๆ เหมาะกับอากาศร้อนบ้านเราเป็นอย่างดี
ข้อดีก็เยอะ จุดด้อยก็มี
All NEW Mitsubishi PAJERO ก็ไม่ได้มีแต่ข้อดีที่น่าชื่นชมอย่างเดียว แต่ก็มีจุดที่ด้อยกว่าเพื่อนๆในตลาดเหมือนกัน เราต้องลองมาชั่งน้ำหนักภาพรวมกันว่า ข้อดีเราชอบมั้ย ข้อด้อยเรารับได้ไหม แล้วค่อยมาตัดสินใจกันครับ
รอเลยครับ All NEW Mitsubishi PAJERO ผลิตในไทย ที่โรงงานแหลมฉบัง ขายในบ้านเรา และ ส่งออกไปญี่ปุ่น และ ทั่วโลก โดยประเทศไทย จะเป็นประเทศแรกที่สามารถส่งมอบรถได้ถึงมือลูกค้าทันที หลังเปิดตัว-ประกาศราคาอย่างเป็นทางการ เดือน ตุลาคม 2026 นี้
สำหรับวันนี้ สวัสดีครับ
เต้ย – นิธิ ท้วมประถม
Autolifethailand
ชมคลิป เล่าหลังขับ : ช่วงล่างโคตรเนียน All New Mitsubishi PAJERO คันนี้ของจริง เครื่องไม่แรง แต่ช่วงล่างคือ SUV Flagship จริง ได้ที่นี่
อ่านข้อมูล – ภาพ Official All NEW Mitsubishi PAJERO Cross-Country SUV 7 ที่นั่ง ที่ดีที่สุดของค่าย ดีเซล 2.4 TURBO AWD เจอกันในไทย ตุลาคม นี้ ! ได้ที่นี่
ภาพรถคันจริงแบบละเอียด All NEW Mitsubishi PAJERO Cross-Country SUV 7 ที่นั่ง ดีเซล 2.4 TURBO 8AT AWD เจอกันในไทย ตุลาคม นี้ ! ได้ที่นี่
