ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ (Triumph Motorcycles) ได้เปิดตัวระบบเกียร์แข่งแบบใหม่ ซึ่งถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดของไทรอัมพ์ สำหรับการแข่งขัน โมโตทู (Moto2) ฤดูกาล 2025 นับตั้งแต่เข้ามาเป็นซัพพลายเออร์เครื่องยนต์แต่เพียงผู้เดียวเมื่อปี 2019 โดยระบบเกียร์ใหม่นี้มีการปรับลำดับเกียร์ใหม่ทั้งหมด ทำให้เกียร์ว่างถูกย้ายไปยังตำแหน่งด้านบนสุดของลำดับเกียร์ ทำให้นักแข่งไม่ต้องเปลี่ยนผ่านเกียร์ว่างในขณะแข่งขัน และช่วยให้สามารถใช้งานได้เต็มสมรรถนะยิ่งขึ้น
สำหรับเครื่องยนต์ไทรอัมพ์ 3 สูบ 765 ซีซี ที่ใช้ใน โมโตทู เป็นเครื่องยนต์ที่พัฒนาต่อยอดมาจากเครื่องยนต์ที่ใช้ในรถโปรดักชัน ซึ่งช่วยควบคุมในด้านต้นทุน ทำให้การแข่งขันก่อนหน้านี้ยังคงใช้ชุดเกียร์มาตรฐานที่มีตำแหน่งเกียร์ว่างตั้งอยู่ระหว่างเกียร์หนึ่งและเกียร์สอง ดังนั้นนักแข่งจึงต้องเปลี่ยนเกียร์ผ่านเกียร์ว่างในบางจังหวะของการแข่งขัน
ทั้งนี้ เพื่อแสดงถึงความมุ่งมั่นของไทรอัมพ์ในการพัฒนา และเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ โมโตทู อย่างต่อเนื่อง ทำให้เครื่องยนต์ที่ใช้ในการแข่งขันฤดูกาล 2025 ได้มีการพัฒนารูปแบบระบบเกียร์สำหรับการแข่ง โดยย้ายตำแหน่งเกียร์ว่างไปอยู่ลำดับบนสุดและถูกล็อกเอาไว้ ทำให้นักแข่งสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่ต้องผ่านเกียร์ว่างระหว่างการขับขี่บนสนามอีกต่อไป
อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง : MotoGP 2025 สร้างเม็ดเงินหมุนเวียนทะลุ 5,000 ล้านบาท สูงสุดนับตั้งแต่จัดการแข่งขันในไทย
Triumph สามารถทำให้ระบบเกียร์ใหม่นี้เป็นจริงได้ด้วยการออกแบบชิ้นส่วนใหม่ทั้งหมด โดยเฉพาะ selector drum ซึ่งได้รับการออกแบบร่องทางเดินเกียร์ใหม่เพื่อรองรับลำดับเกียร์แบบใหม่ ระบบนี้ถูกกลึงขึ้นด้วยเทคนิค Billet Machining เพื่อให้มีความแม่นยำสูงสุด ทั้งในเรื่องของน้ำหนัก แรงเฉื่อย และรูปทรงทางวิศวกรรมที่เหมาะสม นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้ง ระบบล็อกเกียร์ว่างทางกลไก (mechanical neutral lockout) ซึ่งจะทำงานเฉพาะเมื่อผู้ขี่ต้องการใช้งานเท่านั้น ทำให้สามารถเปลี่ยนเกียร์หนึ่งถึงเกียร์หกได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่มีอุปสรรค
สำหรับการใช้เกียร์ว่างขณะอยู่ในพิทเลนหรือช่วงออกสตาร์ท นักแข่งสามารถเลือกใช้เกียร์ว่างได้โดยปลดล็อกระบบล็อกนี้ด้วยตัวเอง ทั้งหมดนี้ถูกติดตั้งภายในแคร้งเครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อใช้ในการแข่งขัน โมโตทู ในฤดูกาลนี้
สตีฟ ซาร์เจนท์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายผลิตภัณฑ์ ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ กล่าวว่า นับตั้งแต่การเป็นซัพพลายเออร์เครื่องยนต์ โมโตทู อย่างเป็นทางการ ไทรอัมพ์ได้มุ่งมั่นพัฒนาและปรับปรุงเครื่องยนต์มาอย่างต่อเนื่อง โดยเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ ขยายขีดจำกัดรอบเครื่อง และล่าสุดการปรับลำดับเกียร์ใหม่เพื่อให้การขับขี่ในสนามแข่งมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยระบบเกียร์ใหม่นี้ช่วยให้นักแข่งสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องผ่านเกียร์ว่าง ช่วยให้สมรรถนะบนสนามแข่งของเครื่องยนต์ 3 สูบ 765 ซีซีได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น
อิกรา ฮามิด วิศวกรออกแบบอาวุโสไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ กล่าวว่า ในฤดูกาลนี้ ไทรอัมพ์ได้ยกระดับสมรรถนะอีกขั้นด้วยระบบเปลี่ยนเกียร์แข่งที่ออกแบบใหม่ โดยก่อนหน้านี้ ระบบเกียร์ของ โมโตทู พัฒนาจากโครงสร้างเครื่องยนต์สำหรับถนนทั่วไป ถึงแม้ว่าจะสามารถทำลายสถิติความเร็วได้ในทุกปี แต่ไทรอัมพ์ยังมองเห็นโอกาสในการพัฒนาด้านวิศวกรรมเพิ่มเติม สำหรับการยกระดับเครื่องยนต์ โมโตทู ฤดูกาล 2025 นี้ ได้รับการออกแบบและทดสอบมาเป็นเวลากว่า 1 ปีโดยระบบเกียร์ใหม่จะช่วยให้นักแข่งสามารถดึงศักยภาพของเครื่องยนต์ออกมาได้อย่างเต็มที่
สำหรับการพัฒนาใหม่นี้ผ่านกระบวนการทดสอบสองเฟส โดยเริ่มจากการออกแบบและทดสอบความทนทานของระบบเกียร์โดยไม่ติดตั้งกับตัวรถ เพื่อให้มั่นใจว่าระบบทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ และสามารถรองรับสภาวะการแข่งขันที่หนักหน่วง จากนั้นจึงเข้าสู่การทดสอบในรถแข่งจริงภายใต้สภาพแวดล้อมของสนามแข่ง เพื่อประเมินการทำงาน ความทนทาน และประสิทธิภาพ จากกระบวนการทดสอบที่ละเอียดนี้ จึงมั่นใจว่าระบบเกียร์แข่งใหม่นี้จะช่วยยกระดับสมรรถนะของเครื่องยนต์ และผลลัพธ์บนสนามแข่ง
คาร์ลอส เอสเปเลต้า ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการกีฬา ดอร์น่า สปอร์ต กล่าวว่า ไทรอัมพ์ได้สร้างสถิติใหม่อย่างต่อเนื่องในรายการ Moto2 ตั้งแต่เข้าร่วมการแข่งขัน สิ่งที่น่าประทับใจคือความมุ่งมั่นในการพัฒนาอย่างไม่หยุดยั้ง การอัปเดตระบบเกียร์ใหม่ครั้งนี้ เป็นอีกหนึ่งข้อพิสูจน์ถึงความทุ่มเทของไทรอัมพ์สำหรับ โมโตทู และแสดงให้เห็นว่าการแข่งขันระดับ MotoGP เปรียบเสมือนห้องทดลองเทคโนโลยี ที่เปิดโอกาสให้เหล่าพันธมิตรได้นำเทคโนโลยีล้ำสมัยมาทดสอบบนสนามจริง และจะช่วยให้การแข่งขันเข้มข้นมากยิ่งขึ้น
