สัมภาษณ์ “4 บิ๊กบอส” GWM เคลียร์ชัด! ตอบทุกประเด็นธุรกิจในไทย

ท่ามกลางสถานการณ์การแข่งขันของตลาดรถยนต์ในประเทศไทย ที่มีบริษัทผู้ผลิตรถยนต์กระโดดเข้าสู่ตลาดจำนวนมากในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะบริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน และมีการทำสงครามราคาในช่วงที่ผ่านมา ประกอบกับการปรับโครงสร้างองค์กรครั้งใหญ่ของ เกรท วอลล์ มอเตอร์ (GWM) ที่ไม่เพียงแค่เฉพาะในประเทศไทย แต่มีการเปลี่ยนแปลงในระดับโลก ซึ่งเป็นตลาดนอกประเทศจีนที่มารวมอยู่ภายใต้ GWM International

ล่าสุด เกรท วอลล์ มอเตอร์ ตั้งโต๊ะให้สัมภาษณ์ถึงทิศทางธุรกิจและแผนการบริหารงานของบริษัทหลังจากนี้ โดยมี บอสใหญ่ทั้ง 4 คนเป็นบุคคลสำคัญที่ให้ข้อมูลในครั้งนี้ประกอบไปด้วย

1. นาย ปาร์คเกอร์ ฉี ประธาน เกรท วอลล์ มอเตอร์ ตลาดต่างประเทศ (GWM International)
2. นาย เจมส์ หยาง รองประธาน เกรท วอลล์ มอเตอร์ ตลาดต่างประเทศ (GWM International)
3. นาย วุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์ รองประธาน เกรท วอลล์ มอเตอร์ (ประเทศไทย)
4. นาย ไมเคิล ฉง กรรมการผู้จัดการ เกรท วอลล์ มอเตอร์ (ประเทศไทย)

อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง : เกรท วอลล์ มอเตอร์ ลั่นอยู่ในไทยอีกนาน เร่งแก้ปัญหาทุกจุด ทั้งสินค้า การตั้งราคา และการบริหาร

Autolifethailand ได้ร่วมสัมภาษณ์พิเศษในครั้งนี้พร้อมตั้งประเด็นคำถามที่หลายคนอยากรู้โดยได้สรุปรายละเอียดไว้ในคอนเทนต์นี้

สถานการณ์ของ เกรท วอลล์ มอเตอร์ ในประเทศไทยขณะนี้เป็นอย่างไร?

ประเด็นคำถามนี้ “ปาร์คเกอร์ ฉี” เป็นผู้ตอบโดยระบุว่า ต้องยอมรับว่าสถานการณ์ตลาดรถยนต์ในประเทศไทยปี 2567 นี้ อยู่ในสถานการณ์ที่มีความท้าทายสูง ซึ่งยอดขายของตลาดตกต่ำเป็นอย่างมากโดยเฉพาะยอดขายในเดือน กันยายน ที่มีตัวเลขยอดขายอยู่ที่ราว 3.9 หมื่นคันเท่านั้น ลดลงเมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อนราว 38% ซึ่งเป็นตัวเลขที่ต่ำมากในรอบหลายปี

เช่นเดียวกัน เกรท วอลล์ มอเตอร์ ประเทศไทย ก็ได้รับผลกระทบตามตลาด ซึ่งทุกค่ายและตลาดก็มีตัวเลขลดลงราว 20% ดังนั้นในปีนี้บริษัทคาดว่าจะมียอดขายอยู่ที่ราว 9,000-10,000 คัน ซึ่งลดลงจากปีก่อนที่อยู่ที่ 12,000 คัน

ขณะที่ มองว่ายอดขายของบริษัทจะฟื้นตัวดีขึ้นเป็น 20,000 คัน ในปี 2568 จากการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่อย่างน้อย 4 รุ่น ได้แก่ HAVAL H6 HEV และ HAVAL H6 PHEV รุ่นปรับโฉม (Minorchange), GWM TANK 300 และ GWM TANK 500 รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล รวมถึง รถกระบะ POER HEV และรถยนต์พลังงานใหม่ (New Energy) เข้ามาทำตลาดในประเทศไทยอย่างต่อเนื่อง

บทบาทของ GWM ในประเทศไทยต่อจากนี้เป็นอย่างไร ?

ประเทศไทยเป็นประเทศยุทธศาสตร์ที่สำคัญของ เกรท วอลล์ มอเตอร์ ในการขยายธุรกิจสู่ระดับโลกภายใต้กลยุทธ์ “Ecological Globalization” ซึ่งเรายืนยันที่จะเคียงข้างคนไทยในระยะยาวโดยบทบาทต่อจากนี้คือการผลักดันประเทศไทยสู่การเป็นศูนย์กลางการผลิตและส่งออกรถยนต์พวงมาลัยขวาสู่ผู้ใช้งานทั่วทุกมุมโลกซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงสำคัญเชิงกลยุทธ์ผ่านการลงทุนระยะยาวรวมถึงปรับเปลี่ยนการดำเนินงานหลากหลายด้านผ่านกลยุทธ์ด้านต่างๆเพื่อให้สามารถแข่งขันได้ในสภาวะเศรษฐกิจที่ชะลอตัวและการแข่งขันสูง

“ผมขอยืนยันว่าเราจะยังคงดำเนินธุรกิจในประเทศไทยในระยะยาว นำเสนอผลิตภัณฑ์และบริการที่ยอดเยี่ยมให้กับคนไทยอย่างต่อเนื่อง”

“เจมส์ หยาง” กล่าวเสริมว่า สำหรับในตลาดโลก GWM International ตั้งเป้ายอดจำหน่ายในต่างประเทศที่ 1 ล้านคัน ภายในปี 2573 โดยในช่วงเดือน มกราคม–กันยายน 2567 เราทำยอดขายในตลาดต่างประเทศได้ 316,000 คัน เติบโตขึ้น 22.17% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

บทเรียน 3 ปี ที่ผ่านมาในการดำเนินธุรกิจในประเทศไทยเป็นอย่างไร ?

ตลาดในภูมิภาคอาเซียนถือเป็นตลาดที่สำคัญและมีความท้าทายอย่างมาก ซึ่งก่อนหน้าที่เราจะเข้ามาทำตลาดในประเทศไทย ยอมรับว่าเรายังไม่เข้าใจตลาดอย่างลึกซึ้ง โดยที่ผ่านมาได้มีการศึกษาและเรียนรู้ตลาดไปเรื่อย ๆ ทั้งตลาดรถยนต์พวงมาลัยขวา และตลาดอาเซียน โดยเราได้สร้างแพลตฟอร์มรถยนต์สำหรับตลาดพวงมาลัยขวาเพื่อรองรับความต้องการทั่วโลกโดยประเทศไทยจะเป็นศูนย์กลางการผลิตและส่งออกรถยนต์พวงมาลัยขวา

นอกจากนั้น หลังจากนี้จะมีการทำงานร่วมกันของฐานการผลิตรถยนต์ของ GWM ในภูมิภาคนี้ ซึ่งมีที่ มาเลเซีย และ อินโดนีเซีย ในการบริหารจัดการผลิตผลิตที่สอดคล้องกัน ซึ่งแผนการส่งออกของเราในเร็ว ๆ นี้มีแผนที่จะส่งอออกไปยัง เวียดนาม, มาเลเซีย และ ออสเตรเลีย

ขณะเดียวกัน ถ้าถามว่าตลอดระยะเวลาการดำเนินธุรกิจของ GWM ประเทศไทย ตลอด 3 ปี ที่ผ่านมาและเข้าสู่ปีที่ 4 ในปีนี้ ต้องยอมรับว่า ช่วง 1-2 ปีแรก มียอดจำหน่ายที่ดี ซึ่งพอเข้าสู่ในปีที่ 3 ยอดจำหน่ายเริ่มลดต่ำลง ซึ่งเราก็ต้องพัฒนาในทุกด้าน โดยเราได้มีการลงทุนโรงงานในประเทศไทย และได้มีการผลิตจำนวน 5 รุ่นในประเทศไทย และจะมี รถกระบะ POER เป็นรุ่นที่ 6

ดังนั้น ถ้าให้คะแนนการบริหารงานของ เกรท วอลล์ มอเตอร์ ประเทศไทย ส่วนตัวให้ 1-2 ปีแรก 8 คะแนน และ ในปีที่ 3 ให้ 5 คะแนน ฉะนั้นโดยรวมให้ 6 คะแนน

กลยุทธ์ One Price Policy ยังสำคัญอยู่หรือไม่ และ มองสงครามราคาอย่างไร ?

ประเด็นคำถามนี้ “วุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์” เป็นผู้ตอบโดยระบุว่า เกรท วอลล์ มอเตอร์ เป็นผู้บุกเบิกนโยบายราคาเดียวตั้งแต่แรกเพื่อไม่ต้องมีการต่อรองและลูกค้าต้องไปเปรียบเทียบราคาซึ่งในสถานการณ์การแข่งขันที่รุนแรงเราได้มีการให้ส่วนลดมากขึ้นหรือเรียกว่าแคมเปญแต่ก็ยอมรับว่าอาจจะทำให้ลูกค้าที่ซื้อไปอาจเสียความรู้สึกไปบ้างแต่มันก็เป็นกลไกตลาดและการแข่งขันและเราพยายามจะหลีกเลี่ยง

เราอยากจะมองในแง่การทำธุรกิจระยะยาวราคาไม่ได้เป็นสิ่งเดียวในการทำการตลาดสิ่งที่ลูกค้าจะได้รับมันก็ต้องแลกด้วยเงินที่มากกว่าการทำสงครามราคาอาจจะไม่ได้ดีต่อทุกฝ่ายในท้ายที่สุด

“ปาร์คเกอร์ ฉี” กล่าวเสริมว่า ในประเทศจีนเองก็มีการแข่งขันที่รุนแรง และอาจจะรุนแรงกว่าในประเทศไทยเสียด้วยซ้ำ ชนิดที่ว่าลดราคาเหมือนฆ่าตัวตายเลย ซึ่งแน่นอนว่าไม่ส่งผลดีต่ออุตสาหกรรม โดยการที่เราบอกว่าไม่ดี ไม่ได้หมายความว่าเรากลัวการแข่งขัน แต่เรามองว่าสงครามราคาจะทำให้คุณภาพผลิตภัณฑ์ต่ำลง

อีกทั้งเป็นเหมือนการใช้เงินซื้อมาร์เก็ตแชร์ในระยะสั้น แต่การดำเนินธุรกิจในอุตสาหกรรมนี้นั้นอยู่ที่ระยะยาว ทั้งในด้านการบริการ, การดูแล และอื่น ๆ ซึ่งเราหวังว่าการแข่งขันในประเทศไทยจะไม่ไปถึงความรุนแรงจุดเดียวกับประเทศจีน

ตลอด 2 เดือนที่ผ่านมา เราได้มีการทำงานร่วมกับกับทุกฝ่าย ทั้ง ซัพพลายเออร์ และ ผู้ที่มีส่วนเกี่ยวข้องทุกฝ่าย เรียกได้ว่าแทบจะต้องพูดคุยกับพนักงานทุกคนเลย ในการควบคุมต้นทุนให้ดีที่สุดในสถานการณ์การแข่งขันเช่นนี้ ทำให้เราสามารถปรับลดราคาลงได้อย่างที่ทุกคนเห็น และหลังจากนี้เรายืนยันว่าการกำหนดตำแหน่งผลิตภัณฑ์ และการกำหนดราคาจำหน่าย จะทำให้ผู้บริโภคสามารถเข้าถึงได้ง่ายมากยิ่งขึ้นอย่างแน่นอน

ในช่วง 2 เดือนก่อน เราไม่อยากเข้าร่วมสงครามราคาเลย เพราะไม่ส่งผลดีต่อธุรกิจ ถ้าจะต้องขายขาดทุน เราจึงต้องคำนวนทุกอย่างดังที่กล่าวไป

อีกทั้ง การปรับโครงสร้างองค์กรและการเปลี่ยนผู้บริหารเพื่อเป็นการรองรับสถานการณ์การแข่งขันของตลาดที่รุนแรง หรือที่เรียกว่าในภาวะสงคราม โดยให้นโยบายกับทีมงานไปว่า

ถ้าเราไม่ดิ้นรนกระตือรือล้น เราตาย!

ถ้าเราไม่มีอาวุธในการแข่งขัน เราตาย!

ถ้าเราไม่มีทีมที่ดี เราตาย!

เพราะตอนนี้เรากำลังต้องต่อสู้ในสงครามการแข่งขันและสถานการณ์ตลาดที่รุนแรงสูง และที่สำคัญเราอยากให้รัฐบาลมีส่วนร่วมในการยุติสงครามราคาหลังจากนี้ เพราะเชื่อว่าทุกคนที่มาลงทุนในอุตสาหกรรมยานยนต์มีความตั้งใจในการทำธุรกิจและมุ่งหวังที่จะส่งเสริมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย

แล้วในประเด็นที่ว่าประเทศไทยเป็นการแข่งขันแบบเสรี อยากให้มองในมุมนักลงทุนว่า เรามาลงทุนก็ไม่ได้ฟรี การใช้อากาศก็ไม่ได้ฟรี ทุกสิ่งอย่างไม่ได้มาฟรี ๆ ทุกอย่างต้องมีราคาของตัวเอง ท้ายที่สุดคือลูกค้าจ่ายแล้วได้อะไร คุ้มค่าหรือไม่ ได้ประโยชน์อย่างไร วางใจได้หรือไม่ และเชื่อว่า สงครามราคาไม่ได้มีประโยชน์กับใครเลย

“วุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์” กล่าวเสริมว่า ในบางรุ่นอาจต้องมีการทบทวนและปรับราคาใหม่เพื่อให้สามารถแข่งขันได้ของรุ่นนั้น ๆ

อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง : เกรท วอลล์ มอเตอร์ ตั้งหน่วยงานใหม่ดูแลตลาดนอกจีน ดึง “วุฒิกร-ไมเคิล ฉง” คุมไทย

สถานการณ์เครือข่ายผู้จำหน่าย (พาร์ทเนอร์) ตอนนี้เป็นอย่างไร ?

ประเด็นนี้ “ไมเคิล ฉง” เป็นผู้ตอบโดยระบุว่า ต้องยอมรับว่ามีพาร์ทเนอร์ที่ปิดตัวลงไปอยู่บ้าง โดยในปัจจุบัน เกรท วอลล์ มอเตอร์ มีพาร์ทเนอร์ สโตร์ ครอบคลุมทั่วประเทศทั้งหมด 70 แห่ง ซึ่งมองว่าเป็นเรื่องปกติในสภาวะการแข่งขันที่มีค่ายรถยนต์เข้ามาในประเทศไทยเยอะในช่วง 3-4 ปีที่ผ่านมาโดยการทำธุรกิจนั้นก็ต้องขึ้นอยู่กับความพร้อมของผู้ลงทุนใครที่เข้มแข็งก็อยู่ได้ใครที่ไม่เข้มแข็งพอก็ต้องไปหาโอกาสอื่น

โดยแผนธุรกิจใหม่ (New Business Model) ยอมรับว่ามีจริง แต่อยู่ระหว่างการศึกษาแผนธุรกิจที่ดีต่อพาร์ทเนอร์ และเราจะทำแผนธุรกิจที่ดีที่สุด ทุกคนอยู่ได้ในภาวะการแข่งขันแบบนี้ รวมถึงจะเน้นการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่มีคุณค่าต่อลูกค่า ไม่ว่าจะเป็นรูปแบบใด ทั้ง นำเข้า และ ผลิตในประเทศ

เราไม่ได้มองที่จำนวนพาร์ทเนอร์แล้วหลังจากนี้ แต่เราต้องมองว่าต้องมีพาร์ทเนอร์ที่เข้มแข็งและมีผลประโยชน์ที่ดีที่สุด เพราะเมื่อพาร์ทเนอร์ได้ผลประโยชน์ดี ก็จะทำให้ทุกสิ่งดีโดยเฉพาะการดูแลลูกค้า

รวมถึงยังร่วมมือกับพาร์ทเนอร์ในฐานะ Authorized Fleet Partner ทั่วประเทศ เพื่อเดินหน้าขยายธุรกิจฟลีทให้ครอบคลุมทุกกลุ่มลูกค้าองค์กรทั้งภาครัฐและภาคเอกชน ทั้งบริษัทรถเช่า ลูกค้าองค์กรขนาดใหญ่ ลูกค้าธุรกิจขนาดกลางและขนาดเล็ก (SME) และการเข้าร่วมประมูลของหน่วยงานภาครัฐ อีกทั้ง เกรท วอลล์ มอเตอร์ จะขยายธุรกิจรถยนต์ใช้แล้วภายใต้ GWM Certified Pre-Owned (CPO) เป็นบริการซื้อขายรถยนต์ใช้แล้วที่ผ่านการรับรองคุณภาพจาก เกรท วอลล์ มอเตอร์ เพื่อตอบโจทย์กลุ่มผู้บริโภคที่กำลังมองหารถยนต์ใช้แล้วคุณภาพดีที่ได้มาตรฐานอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม การตอบคำถามในประเทศต่าง ๆ  ของ บิ๊กบอส ทั้ง 4 ถือเป็นทิศทางที่จะนำพา เกรท วอลล์ มอเตอร์  โดยเฉพาะในประเทศไทย ไปสู่หนทางใหม่และเป็นความอยู่รอดของธุรกิจในสถานการณ์การแข่งขันของสงครามราคาที่รุนแรง คงจะต้องรอดูผลลัพท์ที่จะเกิดขึ้นจากแผนเหล่านี้ในอนาคตว่าจะออกมาเป็นอย่างไร