Ford Ranger SUPER DUTY
ช่วงล่างโคตรเนียน ! Ford Ranger SUPER DUTY นี่คือรถกระบะรวมบรรทุก 4.5 ตัน ที่นุ่มสบายที่สุด และ เป็นอีกครั้งที่ฟอร์ดเป็นผู้นำในการสร้างมาตรฐานใหม่ในรถกระบะ
สัปดาห์ก่อน เราได้ไปชมโรงงาน AAT (Auto Alliance) จ.ระยอง ที่เป็นโรงงานแห่งเดียวในโลก ที่ผลิต Ranger SUPER DUTY และ EVEREST ขายในไทย และ ส่งออกไปยัง 65 ประเทศทั่วโลก นับเป็นความภาคภูมิใจของคนไทย เพราะ พนักงานกว่า 99% เป็นคนไทยทั้งหมด ราว 5,400 คน ไม่เพียงแต่สร้างงาน สร้างอาชีพ ยังเป็นที่โชว์ศักยภาพของแรงงานคนไทยให้ทั่วโลกรับรู้ด้วย
ช่วงล่าง – การขับขี่ควบคุม
เมลเบิร์น, ออสเตรเลีย เป็นสถานที่ที่เราไปทดสอบ Ranger SUPER DUTY ก่อนเปิดตัวในไทย ต้นปี 2026 และ สิ่งที่ประทับใจที่สุด คือ เรื่องของช่วงล่าง
เห้ย ! เซอร์ไพรส์มากนะ สำหรับฟีลลิ่งช่วงล่างของ Ranger SUPER DUTY เสียงในหัวก่อนจะลองขับ คือ ต้องดีด เด้ง แน่ๆ เพราะ ต้องทำมาเผื่อรองรับการบรรทุกหนักขนาดนี้
แต่ผิดคาด…วิศวกรฟอร์ดเจ๋งมาก ! พัฒนาแชสซีส์ใหม่ทั้งหมด ไม่ใช่ยกมาจากรุ่นปกติ เซ็ตช่วงล่างมาได้ อย่างนุ่มสบายมากๆ มีความแข็งมากกว่า Ranger รุ่นปกตินิดเดียว ความดีดดิ้น เด้ง มีน้อยมากๆ ได้ขับทั้งทางปกติ และ ทางออฟโรด ยังคงเป็นช่วงล่างรถกระบะที่ดีที่สุดในตลาด ณ ตอนนี้อยู่
ผมมีโอกาสได้ขับ ได้นั่ง ทั้งตัวถังตอนเดียว Single Cab และ 4 ประตู Double Cab ต่างกันเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ในเรื่องของความนุ่มนวล ตอนเดียว จะแข็งกว่า 4 ประตู นิดหน่อย แต่ถ้าไม่จับสังเกต ก็แทบจะไม่ค่อยรู้สึก
ขณะเดียวกัน ช่วงล่างนุ่มเฟิร์ม เนียนแบบนี้ ก็สามารถ รองรับน้ำหนักรถรวมบรรทุก ได้ถึง 4,500 kg. (4.5 ตัน) และ สามารถลากจูงได้ 4,500 kg. (4.5 ตัน) ที่พูดแบบนี้ไม่ใช่มองแต่ตัวเลขสเป็ค แต่ได้ทั้งลองขับ ลองนั่งมาแล้ว ขณะบรรทุก ฟอร์ดทำได้จริง !
ให้ลบภาพรถกระบะที่บรรทุกหนัก เสริมแหนบ หน้าเชิด หลังแอ่นไปได้เลย นี่คือ สเป็คโรงงานที่สามารถบรรทุกหนักได้ โดยไม่ต้องมีการดัดแปลงใดใด
เครื่องยนต์-พวงมาลัย
เครื่องยนต์ดีเซล V6 3.0 เทอร์โบ แม้ช่วงต้นออกตัว จะไม่ปรู๊ดปร๊าดเท่า 2.0 Bi-Turbo แต่พละกำลัง ก็มีมาให้ใช้งานได้ต่อเนื่อง และ เนียนกว่า ไม่ต้องเค้นพละกำลังมาก ไม่ต้องบูสต์หนักเท่าเครื่องตัวเล็ก ถือว่า ฟอร์ดเลือกเครื่องยนต์มาได้เหมาะสมกับ Ranger SUPER DUTY
น้ำหนักพวงมาลัยไฟฟ้า กำลังพอดี มีความหนักแน่นกว่า Ranger รุ่นปกติแบบชัดเจนเหมือนกัน ไม่เบาไป แต่ก็ไม่หนัก แบบพวงมาลัยไฮดรอลิก ในรถกระบะรุ่นอื่นๆ ถือว่าอยู่กึ่งกลาง แบบนี้ผมชอบ
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Full-Time 4A-4WD มีโหมดให้เลือก 7 รูปแบบ และ ระบบช่วยเหลือการขับขี่ ใส่มาให้เต็ม ให้ครบ ในสถานการณ์จริง หลายอย่างคิดว่าให้มาทำไม มีเยอะแยะ ไม่ได้ใช้หรอก
แต่พอมาขับบนสภาพภูมิประเทศจริง และ ทางขึ้น-ลงเขา ได้ใช้นะ ช่วยได้เยอะเลย ไม่ว่าจะเป็นระบบ Trail Control ช่วยได้มาก เสมือนระบบ Cruise Control สำหรับทาง Off-Road ทำให้การขับผ่อนคลายขึ้นมาก ทำให้ซึมซับกับบรรยากาศ 2 ข้างทางได้มากขึ้น ลดความกังวลได้เยอะ ใครขับทางวิบาก ออฟโรดไม่เก่ง คันนี้ช่วยได้มาก
สิ่งที่อยากให้เพิ่มเติม
ใช่ว่าทุกอย่างจะสมบูรณ์แบบไปหมด เพราะ Ranger SUPER DUTY ก็มีจุดที่ผมคิดว่าควรเพิ่มเติม เรื่องของ Option บางอย่างที่ถูกลดทอนไป บางอย่างเข้าใจได้ เช่น ไฟหน้า Matrix LED ว่าไม่อยากให้เป็นภาระในการลุยออฟโรด ถ้าเกิดอุบัติเหตุแตก ต้องเปลี่ยนใหม่ ค่าใช้จ่ายไม่ต้องสูงมาก
แต่ในฐานะรุ่น Performance สายบรรทุก ควรได้ มาตรวัดจอใหญ่ 12.3 นิ้ว หรือ อาจจะเพิ่มเติมเครื่องเสียง Bang & Olufsen มาให้เหมือนใน Ranger RAPTOR เพราะสำหรับในไทย นี่เป็นรถที่เจ้าของซื้อมาขับเอง ไม่ได้ใช้งานเชิงพาณิชย์
สรุปภาพรวม
ภาพรวมของ Ranger SUPER DUTY คือ รถที่สามารถใช้งานประจำวันได้อย่างสบาย ไม่ดีดดิ้น ไม่เด้ง ช่วงล่างนุ่มเนียน เฟิร์ม แม้บรรทุกหนักก็ยังได้ฟีลลิ่งช่วงล่างเดียวกัน ถือเป็นกระบะสาย Performance ในด้านการบรรทุก ต่อรถบ้าน Motor Home ท่องเที่ยวก็ได้ โดยไม่ต้องดัดแปลงตัวรถเพิ่มเติมใดใด
ตลาดออสเตรเลีย และ นิวซีแลนด์ Ford Ranger มียอดขายเป็นอันดับ 1 ในกลุ่มรถกระบะ แต่สำหรับในไทย ยอดขายรวมเป็นอันดับ 3 คิดว่าสาเหตุหนึ่งคือเรื่องความเชื่อมั่นของลูกค้า ในด้านความทนทาน ปัญหาจุกจิก ที่จะมีให้เห็นมากกว่าเจ้าตลาด Toyota – Isuzu ทำให้ลูกค้าหลายคน กลัวที่จะมาใช้ Ford
ถ้าปรับตรงนี้ได้ เชื่อว่าลูกค้าหลายคน จะไว้วางใจ และ หันมาใช้ฟอร์ดมากขึ้น เพราะเรื่องสมรรถนะ อย่างที่เราได้พิสูจน์แล้ว ไม่ว่าจะเป็น สมรรถนะการขับขี่ควบคุม ช่วงล่าง Ranger คือ เบอร์ 1 ของกลุ่มรถกระบะที่ขายในไทย แต่..ก็ไม่ใช่เรื่องง่าย เพราะตอนนี้ Toyota เองก็เอา Ford มาเป็น Benchmark และ พยายามพัฒนาเรื่องช่วงล่างมาใกล้เคียง Ford มากขึ้น แม้ยังสู้ไม่ได้ แต่ก็เป็นก้าวกระโดดสำคัญ ดังนั้น ฟอร์ด ต้องเร่งมือ ในการพัฒนาด้านความทนทาน และ ปัญหาจุกจิกที่เกิดขึ้นอย่างเร็วที่สุด
ในไทยเปิดตัวเมื่อไหร่ ?
ในไทย Ranger SUPER DUTY จะเปิดตัว – ประกาศราคา และ พร้อมส่งมอบในช่วงไตรมาส 1 ปีหน้า 2026 (มกราคม-มีนาคม) เริ่มส่งมอมพร้อมๆกับในออสเตรเลีย ที่ตอนนี้เริ่มผลิตแล้ว และ ทยอยขึ้นเรือส่งไปยังที่นั่น
สาเหตุที่เปิดตัวช้ากว่าออสเตรเลีย ทั้งๆที่บ้านเราเป็นฐานการผลิต เพราะคนไทยไม่ชอบรอ เปิดราคา ต้องพร้อมส่งมอบเลยทันที ทำให้ในไทย ต้องเปิดตัวในช่วงต้นปีหน้า 2026
ราคาเป็นอย่างไรบ้าง
ราคาก็เป็นอีกเรื่องที่ทำความเข้าใจ ว่า Ford Ranger SUPER DUTY เป็นสาย Performance ของกระบะฟอร์ด เช่นเดียวกับ Ranger RAPTOR ดังนั้น ราคาจะอยู่ในระดับใกล้เคียงกัน คือ 1.7x – 1.9x ล้านบาท ในไทย จะทำตลาด 2 ตัวถัง คือ หัวกระสือ Single Cab – Chassis และ 4 ประตู Double Cab Pick-up มีท้ายกระบะมาให้จากโรงงาน
สุดท้าย…ต้องยอมรับว่า ฟอร์ด เป็นผู้นำในการสร้างมาตรฐานใหม่ ของรถกระบะที่แท้จริง ! เบอร์ 1 ด้านสมรรถนะการขับขี่ควบคุม
คลิปลองขับ เชิญรับชมได้ครับ
เปิดสเป็ค – ภาพรถคันจริง Ford Ranger SUPER DUTY เวอร์ชั่นไทย ดีเซล V6 3.0 TURBO 4A-4WD เปิดตัวต้นปี 2026 : https://autolifethailand.tv/spec-photo-ford-ranger-super-duty-thai-version/
