BMW 3-Series LCI (G20) มาแล้ว เน้นเปลี่ยนภายใน หน้าจอกลางแบบยาว Curved Display 2 จอ 12.3 นิ้ว + 14.9 นิ้ว และ ไม่มีหัวเกียร์แล้ว !
งานดีไซน์ภายนอกความเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัด คือ กันชนหน้าดีไซน์ใหม่ ที่มุมกันชนซ้าย-ขวา ติดตั้งครีบ L-Shape ล้อไปกับชุดไฟหน้าที่ปรับดีไซน์โคมให้เรียบ จากเดิมที่มีรอยหยัก แต่แทรกรายละเอียดเพิ่มในตัวโคม LED Tube วางกลับหัวจากรุ่นเดิม
กระจังหน้าคล้ายเดิม แต่ขยายขนาดออกไปด้านข้างมากขึ้น โดยรวมดูเส้นสาย ออกไปแนวเรียบร้อยมากขึ้น รวมไปถึงกันชนท้ายดีไซน์ใหม่ ล้อไปกับด้านหน้าแบบ L-Shape ไฟท้ายทรงเดิม แต่มีการปรับรายละเอียดในตัวโคมเล็กน้อย
ความเปลี่ยนแปลงสำคัญคือภายในห้องโดยสาร ที่เปลี่ยนชุดมาตรวัด และ หน้าจอกลางให้เชื่อมต่อกันเป็นแนวโค้งยาว Curved Display โดยชุดมาตรวัดแบบ Full Digital ขนาด 12.3 นิ้ว รวมกับหน้าจอกลาง ขนาด 14.9 นิ้ว พร้อมระบบปฏิบัติการ iDrive Operating System 8.0
ช่องแอร์ดีไซน์ใหม่ เพรียวบางลง พร้อมเปลี่ยนหัวเกียร์แบบเดิม กลายเป็นแบบ Gear Shift Selector เหมือนใน BMW iX
ขุมพลังไม่มีการเปลี่ยนแปลงแต่อย่างใด สำหรับเวอร์ชั่นไทย 3-Series G20 LCI คาดว่ามี 5 ทางเลือกเช่นเคย เบนซิน 320Li / เบนซิน 330Li / ดีเซล 320d / เบนซิน 330e Plug-in Hybrid / M340i xDrive
320Li
เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร 1,998 ซีซี. TwinPower Turbo กำลังสูงสุด 184 แรงม้า ที่ 5,000 – 6,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตร ที่ 1,350 – 4,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหลัง
330Li
เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร 1,998 ซีซี. TwinPower Turbo กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 82.0 x 94.6 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 10.2 : 1 กำลังสูงสุด 258 แรงม้า ที่ 5,000 – 6,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 1,550 – 4,400 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหลัง
320d
เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร 1,995 ซีซี. TwinPower Turbo กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 90.0 x 84.0 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 16.5 : 1 กำลังสูงสุด 190 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 1,750 – 2,500 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ Sport Steptronic ขับเคลื่อนล้อหลัง
330e Plug-in Hybrid
เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตร Twin Power Turbo + มอเตอร์ไฟฟ้า Synchronous Electric Motor ให้กำลังสูงสุด 252 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตร พร้อมฟังก์ชั่น Electric Boost ” XtraBoost ” ช่วยในด้านอัตราเร่ง โดยมอเตอร์ไฟฟ้า ตั้งแต่ 100 นิวตันเมตร ไปจนถึง 250 นิวตันเมตร ทำให้พละกำลังสูงสุดเพิ่มเป็น 292 แรงม้า จับคู่เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ Sport Steptronic ขับเคลื่อนล้อหลัง
แบตเตอรี่ Lithium-ion 12.0 kWh ติดตั้งอยู่ใต้เบาะนั่งด้านหลัง วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วน 100% Electric Mode ได้ไกล 60 กิโลเมตร และ ความเร็วสูงสุดด้วยไฟฟ้าล้วนได้ 140 km/h
M340i xDrive
เครื่องยนต์เบนซิน แบบ 6 สูบ ขนาด 3.0 ลิตร 2,998 ซีซี. TwinPower Turbo กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 94.6 x 82.0 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 11.0 : 1 ให้กำลังสูงสุด 387 แรงม้า ที่ 5,800 – 6,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร ที่ 1,800 – 5,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ Steptronic 8 จังหวะ ขับเคลื่อน 4 ล้อ xDrive
สีตัวถังภายนอก 3-Series LCI (G20) เน้นโทนสีเทา หลายเฉด ไม่ว่าจะเป็น Skyscraper Grey, M Brooklyn Grey, Frozen Pure Grey อย่างที่เห็นในรูปโปรโมทเปิดตัวนั่นเอง
สำหรับ BMW 3-Series LCI G20 คาดว่าจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในไทยช่วงต้นปีหน้า 2023 หรืออย่างเร็วที่สุดปลายปี 2022 นี้
BMW 3-Series Touring LCI (G21)
BMW 3-Series Touring LCI (G21) ตัวถังแบบ Station Wagon ก็มีให้เลือกเช่นกัน แต่…อาจจะยากหน่อยสำหรับในไทย !
BMW เปิดตัว 3-Series LCI ทั้งตัวถัง Sedan 4 ประตู รหัส G20 และ ตัวถัง Station Wagon รหัส G21 ในชื่อ Touring แต่ที่ผ่านมา ยอดขายในไทยมีไม่มากนัก รุ่นปัจจุบันจึงไม่เห็นมาทำตลาดในไทย
ปล่อยให้ Audi A4 Avant และ Volvo V60 ขายกันอย่างสนุกสนาน น่าเสียดายไม่น้อยที่ทั้ง BMW และ Mercedes-Benz ไม่นำเข้ามาเป็นสีสันกันบ้าง









