พาไปชมภาพรถคันจริง รีวิวสรุปจากการทดลองขับ All NEW Honda Civic Type R (FL5) ซีวิคที่แรงที่สุดจากโรงงาน เท่าที่เคยมีมา ! เบนซิน 2.0 VTEC Turbo เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ 6MT with REV Matching ขับเคลื่อนล้อหน้า
ก่อนอื่นต้องบอกเลยว่า มีโอกาสได้ลองขับ Civic Type R รุ่นล่าสุด รหัสตัวถัง FL5 เป็นระยะทางประมาณ 200 กว่ากิโลเมตร บนถนนในญี่ปุ่น จากเมือง Noda จังหวัด Chiba ขับไปสนาม TWINRING MOTEGI จังหวัด Toshigi เพื่อไปแวะชม Honda Collection Hall เส้นทางต้องผ่านทางด่วนที่จำกัดความเร็ว แต่ยังดีที่ถนนนอกเมือง ลัดเลาะภูเขา และ ถนนคดเคี้ยว ยังมีพื้นที่ให้ทำความเร็ว รวมถึงจับอาการของรถได้อยู่
ก้าวขึ้นไปนั่ง สิ่งที่ประทับใจเป็นอย่างแรกคือเบาะนั่งของเจ้า Civic Type R ที่เป็น Bucket Seat โอบกระชับลำตัวได้ดีอย่างน่าเหลือชื่อ มันไม่ใช่แค่เบาะที่ดูเท่ แต่กลับใช้งานได้จริง และ ดีเสียด้วย เพียงแต่ต้องปรับด้วยมือ พวงมาลัยหุ้มด้วยหนังกลับ Alcantara จับกระชับมือ ถ้ายิ่งได้ใส่ถุงมือ น่าจะหนึบแน่นเลย
เคยขับรถเกียร์ธรรมดามาหลายต่อหลายรุ่น ไม่ว่าจะเป็น Subaru WRX STI, Subaru BRZ, Mazda MX-5 ที่ขึ้นชื่อว่าระยะชิฟท์เกียร์ดีอันดับต้นๆ ยังต้องยอมพ่ายแพ้ให้กับ Civic Type R มันเป็นอะไรที่น่าประทับใจมาก สอดประสานลงตัวระหว่างน้ำหนักคลัตซ์ และ ระยะชิฟท์เกียร์ ทำให้ผมลืม WRX STI โฉมที่แล้ว ที่เคยขับไปเสียสนิท แอบเทใจให้ Civic Type R ไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ช่วงล่างก็เป็นสิ่งที่น่าประทับใจเช่นกัน ไม่นุ่มไม่แข็งจนเกินไป สามารถขับใช้งานเป็นรถในชีวิตประจำวันได้อย่างสบายๆ รวมไปถึงพวงมาลัยที่แม่นยำ น้ำหนักกำลังดี ทำให้ภาพรวมในการขับขี่ทำให้ผมตกหลุมรักเลยทีเดียว นี่น่าจะเป็นรถขับหน้า เกียร์ธรรมดาที่ลงตัวที่สุดเท่าที่ผมเคยขับมา ที่ชอบอีกอย่างคือมี Shift Light Indicator บนชุดมาตรวัดที่ตั้งใจดีไซน์มาเป็นอย่างดีด้วย
จะมีก็แต่ราคาเมื่อมาถึงประเทศไทยเนี่ยแหละครับ โดนภาษีเต็มๆ รวมไปถึงปัญหา Supply Chain และ กระแสของ Civic Type R ที่ได้ความนิยมสูงในญี่ปุ่น จนต้องประกาศปิดรับจองอย่างไม่มีกำหนดเมื่อช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา อาจจะทำให้ราคาเมื่อประกาศในไทย อาจจะไม่น่ารักอย่างที่คิด ไม่ได้เห็น 3.99 ล้าน อย่างที่เคยคาดการณ์เอาไว้แน่ๆ คงต้องมี 4 ล้านกลางๆ เป็นอย่างน้อย ณ วันนี้
รอลุ้นกันครับ ในงาน Bangkok International Motor Show 2023 เราน่าจะได้ทราบราคาอย่างเป็นทางการที่ Honda ประเทศไทย จะจำหน่ายให้แฟนๆฮอนด้าในบ้านเรากัน รวมถึงยังต้องลุ้นกันว่า โควตาจะได้มากี่คัน เพราะอย่างที่ทราบกัน ในญี่ปุ่นก็แทบจะตบตีกันเพื่อแย่งชิงรถกันตอนนี้
ผลทดสอบสมรรถนะ Honda Civic Type R FL5 (ทดสอบที่ประเทศญี่ปุ่น) เนื่องจากมีพื้นที่ให้ทดสอบไม่มากนัก
- อัตราเร่ง 0-100 km/h ภายใน 6.18 วินาที
- อัตราเร่ง 80-120 km/h ภายใน 3.19 วินาที
- Top Speed 188 km/h @ 6,400 rpm ที่เกียร์ 4 (พื้นที่ไม่เอื้ออำนวยให้ทดสอบ)
อัตราเร่ง 0-100 km/h ของ Civic Type R FL5 คิดว่าถ้าทดสอบอย่างจริงจัง น่าจะทำตัวเลขได้ดีกว่านี้ แต่ด้วยสภาพแวดล้อม ณ ตอนนั้น ไม่ค่อยมีเวลา และ เอื้ออำนวยให้ทำตัวเลขอย่างจริงจังเสียเท่าไหร่ ไว้มีรถพร้อมในไทย จะทดสอบให้ชมกันอีกครั้งครับ
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง มีการทดสอบอัตราเร่ง 0-100 / 80-120 / Top Speed และ ใช้ความเร็วเดินทางประมาณ 100-140 km/h
- ระยะทางวิ่งรวม 226.4 กิโลเมตร
- เติมน้ำมัน Premium Octane 26.53 ลิตร
- อัตราสิ้นเปลือง ตัวเลขบนหน้าจอ แสดง 9.0 km/l
- อัตราสิ้นเปลือง คำนวณจากปริมาณน้ำมันเติมกลับ 8.53 km/l
หมายเหตุ* ที่ประเทศญี่ปุ่น จังหวัด Gunma ปั๊ม ENEOS ราคาน้ำมัน Premium Octane 95 ราคาลิตรละ 170 เยน รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม 10% แล้ว (คิดเป็นเงินไทย ประมาณ 42.50 บาท/ลิตร)
All NEW Civic Type R สร้างบนแนวคิด Ultimate SPORT ใช้พื้นฐานของ Civic Hatchback รหัสตัวถัง FL ที่ไม่ทำตลาดในไทย ขยายโป่งล้อ แก้มข้าง ให้รับกับสมรรถนะที่ก้าวกระโดด ด้วยทีมวิศวกร ซึ่งนำทีมโดย Hideki Kakinuma
ยังคงตำนานของ Type R ที่เป็นเครื่องยนต์สันดาปไว้ต่อไป แม้คู่แข่งหลายค่ายจะเตรียมตัวเลิกรากันไปบ้างแล้ว ไม่ว่าจะเป็น Ford Focus RS / Golf GTI / Golf R ที่จะพ่วงด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า หรือแม้กระทั่ง AMG ที่หันไปคบกับมอเตอร์ไฟฟ้าแล้วในตอนนี้
“ Without Type R, there is no Honda “ เป็นคำที่วิศวกรที่รับผิดชอบโครงการ Type R ของ Honda Hideki Kakinuma ได้กล่าวเอาไว้
ล้อ 19 นิ้ว Matte Black พร้อมยาง Michelin Pilot Sport 4S ขนาด 265/30 ZR19 หางหลังขนาดใหญ่ออกแบบโดยคำนึงถึง AeroDynamics เป็นสำคัญ ยังคงเป็นจุดเด่นของ Civic Type R เสมอมา สามารถสร้าง Downforce ได้สูงถึง 900 นิวตัน ที่ 200 km/h วิศวกรยังบอกอีกว่า นี่คือ Civic Type R ที่มีบาลานซ์ที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา สปอยเลอร์หลังทรง GT-Wing ทำจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบา ได้รับแรงบันดาลใจจากสปอยเลอร์หลังของ S2000
โหมดการขับขี่มีให้เลือก 4 รูปแบบ
- COMFORT
- SPORTS
- +R
- Individual
สามารถปรับแต่งค่าได้หลากหลาย ไม่ว่าจะเป็น เครื่องยนต์, พวงมาลัย, ช่วงล่าง และ เสียงเครื่องยนต์ สามารถแสดงข้อมูลตัวรถได้ละเอียด ” Honda Log R ” (data logger) ไม่ว่าจะเป็น แรงม้า แรงบิด แรงG อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง หม้อน้ำ ฯลฯ นอกจากนี้เมื่อไปอยู่ในพื้นที่สนามแข่งตามรายชื่อ 13 แห่ง จะสามารถปลดล็อคความเร็วสูงสุด Unlock Speed Limiter ที่จำกัดไว้ที่ 180 km/h
- Tokachi International Speedway
- SUGO International Racing Course
- Ebisu Circuit
- Mobility Resort Motegi
- Tsukuba Circuit
- Sodegaura Forest Raceway
- Fuji Speedway
- Spa Nishiura Motor Park
- Suzuka Circuit
- Central circuit
- Okayama International Circuit
- Asan Circuit
- Autopolis
ภายในห้องโดยสารเน้นที่สีดำ และ สีแดงเป็นหลัก ตกแต่งด้วย Aluminum เหมือนกับหัวเกียร์ เบาะคู่หน้าสีแดง เบาะหลังสีดำ หุ้มด้วย Alcantara ทั้งคัน
สีตัวถังภายนอก มีให้เลือก 5 สี
- สีขาว Championship White
- สีแดง Frame Red
- สีน้ำเงิน Racing Blue Pearl
- สีดำ Crystal Black Pearl
- สีเทา Sonic Gray Pearl
Engine เครื่องยนต์
2.0 VTEC Turbo
All NEW Honda Civic Type R (FL5) ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ รหัส K20C ขนาด 2.0 ลิตร 1,995 ซีซี. พ่วงเทอร์โบ VTEC Turbo กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 86.0 x 85.9 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 9.8 : 1 พละกำลังสูงสุด 330 แรงม้า ที่ 6,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตร ที่ 2,600 – 4,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหน้า
เทียบกับรุ่นเดิม พละกำลังมากขึ้น 10 แรงม้า แรงบิดเพิ่มขึ้น 20 นิวตันเมตร
Honda ได้ทำการอัพเกรดชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ในหลายจุด เริ่มตั้งแต่เทอร์โบ มีการปรับเปลี่ยนชิ้นส่วนภายใน เพิ่มชิ้นส่วนใบพัด ขยายขนาดท่อไอดีให้ใหญ่ขึ้น แม้แต่รังผึ้งหม้อน้ำก็มีขนาดใหญ่ขึ้น รวมถึงมีการเปลี่ยนไปใช้ Flywheel น้ำหนักเบา ส่งผลให้การเร่งรอบเครื่องยนต์ที่สูงมีภาระน้อยลง
ปรับปรุงระบบท่อไอเสีย ท่อแบบตรงมากขึ้น นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งระบบ Active Sound Control ที่ช่วยปรับปรุงให้เสียงจากท่อไอเสีย แผดเข้ามาในห้องโดยสารมากขึ้น รวมกับเสียงสังเคราะห์จากลำโพงภายในตัวรถ ทำให้มีความกลมกล่อมกว่าเดิม
อัตราทดเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ ก็มีการปรับปรุงใหม่ ให้ทำงานได้ราบลื่นขึ้น รวมถึง Limited-slip differential ก็มีการออกแบบใหม่ ระบบเบรกเองก็มีการเปลี่ยนจานดิสก์เบรกคู่หน้าให้เป็นแบบ 2 ชิ้น
อัตราทดเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ
- เกียร์ 1 3.625
- เกียร์ 2 2.115
- เกียร์ 3 1.529
- เกียร์ 4 1.125
- เกียร์ 5 0.911
- เกียร์ 6 0.734
- เกียร์ถอยหลัง 3.757
- อัตราทดเฟืองท้าย 3.842
ตัวเลขจำนวนการผลิตของ Honda Civic Type R ในแต่ละเดือนของโรงงานในจังหวัดไซตามะ ที่สามารถผลิตได้เพียง 400-500 คัน/เดือน มียอด Back Order กว่า 3,000 คัน นั่นหมายความว่าลูกค้าชาวญี่ปุ่นจะต้องรอนานกว่า 6 เดือน จนตอนนี้ Honda ประเทศญี่ปุ่นต้องประกาศปิดรับจองชั่วคราวแบบไม่มีกำหนด
รอลุ้นกันครับ ในงาน Bangkok International Motor Show 2023 เราน่าจะได้ทราบราคาอย่างเป็นทางการที่ Honda ประเทศไทย จะจำหน่ายให้แฟนๆฮอนด้าในบ้านเรากัน รวมถึงยังต้องลุ้นกันว่า โควตาจะได้มากี่คัน เพราะอย่างที่ทราบกัน ในญี่ปุ่นก็แทบจะตบตีกันเพื่อแย่งชิงรถกันตอนนี้
