กรณีตรวจพบปัญหาความร้อนแบตเตอรี่ของ Volvo EX30 รถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% รุ่นที่ผลิตในปี 2024-2025 ทั่วโลก จำนวนกว่า 40,000 คัน และในประเทศไทยพบปัญหาจำนวน 1,668 คัน โดยเกิดเหตุเพลิงไหม้ 2 คัน
เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 2569 ทีมผู้บริหารของ บริษัท วอลโว่ คาร์ (ประเทศไทย) จำกัด ได้แถลงต่อสื่อมวลชนอย่างเป็นทางการครั้งแรกนับตั้งแต่เกิดเหตุการณ์ดังกล่าวขึ้น นำโดย “คริส เวลส์” กรรมการผู้จัดการ บริษัท วอลโว่ คาร์ (ประเทศไทย) จำกัด เป็นผู้ให้ข้อมูลหลัก
อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง : วอลโว่ เตรียมเรียกคืน Volvo EX30 เข้าแก้ปัญหา 1,668 คัน ในไทย
บทความนี้ Autolifethailand จะนำเสนอภาพรวมของเหตุการณ์จากคำชี้แจงของ วอลโว่ (Volvo) ถึงกรอบเวลาและเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น รวมถึงสิ่งที่บริษัทได้ดำเนินการเกี่ยวกับเหตุการณ์นี้โดยแบ่งออกเป็น 3 ระยะ โดย “นิชานันท์ ปัญญา” ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาด บริษัท วอลโว่ คาร์ (ประเทศไทย) จำกัด เป็นผู้ให้ข้อมูลในส่วนดังกล่าวดังนี้
ระยะที่ 1 (ธันวาคม 2568 – กุมภาพันธ์ 2569)`
- วันที่ 26 ธันวาคม 2568 – วอลโว่ คาร์ ประเทศไทย ได้รับการแจ้งเตือนจาก วอลโว่ คาร์ส สำนักงานใหญ่ ประเทศสวีเด็น กรณีปัญหาแบตเตอรี่แรงดันสูงที่เกิดขึ้น และ จำนวนรถที่คาดว่าจะได้รับผลกระทบในประเทศไทย
- วันที่ 9 มกราคม 2569 – บริษัทได้ส่งจดหมายแจ้งเตือนเรื่องความปลอดภัย พร้อมให้คำแนะนำด้านเทคนิคในการจำกัดระดับการชาร์จไฟฟ้าไม่เกิน 70%
- วันที่ 24 มกราคม 2569 – เปิดระบบตรวจสอบหมายเลขตัวถัง (VIN) บนหน้าเว็ปไซต์หลักอย่างเป็นทางการ เพื่อให้ผู้ใช้รถทุกคนสามารถเข้าตรวจสอบสิทธิ์และสถานะได้อีกช่องทาง
- วันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2569 – ประกาศมาตรการสนับสนุนเบื้องต้น มอบคูปองการชาร์จกระแสไฟฟ้ามูลค่า 8,500 บาท ให้กับลูกค้าเพื่อบรรเทาผลกระทบ
- วันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2569 – บริษัทได้ส่งจดหมายฉบับที่ 2 แจ้งเรื่องการเปลี่ยนแบตเตอรี่ โดยไม่มีค่าใช้จ่ายให้แก่รถที่อยู่ในกลุ่มที่ได้รับผลกระทบ และเน้นย้ำมาตรการจำกัดการชาร์จไม่เกิน 70%
อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง : สรุปประเด็น สคบ. เรียก วอลโว่ เข้าชี้แจงกรณีเกิดเหตุเพลิงไหม้ Volvo EX30
ระยะที่ 2 (มีนาคม 2569 – เมษายน 2569)`
- วันที่ 11 มีนาคม 2569 – วอลโว่ คาร์ ประเทศไทย ประชุมออนไลน์กับสำนักงานคณะกรรมการคุ้มครองผู้บริโภค (สคบ.) นำเสนอแนวทางและแผนการดำเนินงาน
- วันที่ 18 มีนาคม 2569 – วอลโว่ คาร์ ประเทศไทย นำเสนอแผนการดำเนินงานฉบับที่ 1 ให้ สคบ.
- วันที่ 27 มีนาคม 2569 – วอลโว่ มีมาตรการระงับการขายทั่วประเทศ รวมถึงการถอนรถออกจากงาน บางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ (Motor Show 2026)
- วันที่ 20 เมษายน 2569 – ส่งจดหมายถึงลูกค้าฉบับที่ 3 แจ้งความคืบหน้าเกี่ยวกับการผลิตแบตเตอรี่ และกรอบเวลาการเปลี่ยนแบตเตอรี่
- วันที่ 21 เมษายน 2569 – วอลโว่ คาร์ ประเทศไทย ชี้แจงและนำเสนอแผนการดำเนินงานฉบับปรับปรุงและรายงานความคืบหน้าให้แก่ สคบ. พร้อมโทรแจ้งเตือนผู้ที่ชาร์จแบตเตอรี่เกินกว่า 70%
- วันที่ 23 เมษายน 2569 – ส่งข้อความแจ้งเตือนไปยังผู้ที่ชาร์จแบตเตอรี่เกินกว่า 70% ใน Volvo Cars App
อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง : Volvo EX30 ถูกถอดออกจากเว็บไซต์ Volvo Car Thailand หลังมีเหตุเพลิงไหม้ รถ 2 คันในไทย
ระยะที่ 3 (พฤษภาคม 2569 – สิงหาคม 2569)`
- วันที่ 1 พฤษภาคม 2569 – เปิดระบบให้ลูกค้าจองรถยนต์สำรองใช้สำหรับผู้ใช้รถ Volvo EX30 ที่มีความจำเป็นต้องเดินทางไกล เพื่อลดผลกระทบในชีวิตประจำวัน
- วันที่ 18 พฤษภาคม 2569 – ส่งจดหมายถึงลูกค้าฉบับที่ 3 แจ้งกำหนดการเปลี่ยนแบตเตอรี่
- วันที่ 19 พฤษภาคม 2569 – ทีมดูแลลูกค้าสัมพันธ์ เริ่มทยอยติดต่อผู้ใช้รถเป็นรายบุคคลผ่านระบบ CRM เพื่อยืนยันและจัดสรรคิวนัดหมายในการเข้ารับบริการล่วงหน้าอย่างเป็นระเบียบ
- วันที่ 25 พฤษภาคม 2569 – เริ่มต้นกระบวนการเปลี่ยนโมดูลแบตเตอรี่ใหม่ให้กับลูกค้า
- วันที่ 31 สิงหาคม 2569 – คาดว่าการเปลี่ยนแบตเตอรี่จะแล้วเสร็จทั้งหมด 1,668 คัน
คริส เวลส์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท วอลโว่ คาร์ (ประเทศไทย) จำกัด ได้กล่าวเพิ่มเติมว่า โมดูลแบตเตอรี่ที่นำมาเปลี่ยนทดแทนนั้นผ่านการทดสอบความปลอดภัยในประเทศไทยตามข้อกำหนดมาตรฐาน UNECE R100 เรียบร้อยแล้ว ซึ่งเป็นมาตรฐานความปลอดภัยที่ได้รับการยอมรับในระดับสากลที่ควบคุมดูแลด้านการออกแบบและประสิทธิภาพที่ปลอดภัยของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า โดยผลการทดสอบนี้ได้รับการรับรองจากสถาบันยานยนต์ ซึ่งถือเป็นขั้นตอนสำคัญในการผ่านการทดสอบความปลอดภัยตามที่หน่วยงานภาครัฐของไทยกำหนด นอกจากนี้ แบตเตอรี่ยังได้รับการทดสอบทุก 6 เดือน ณ ห้องปฏิบัติการที่ทันสมัยในประเทศเยอรมนี เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของ UNECE
“เรายังไม่ได้รับรายงานเกี่ยวกับผู้ได้รับบาดเจ็บจากปัญหานี้จากที่ใดในโลก และไม่มีรายงานอุบัติการณ์ใด ๆ เกี่ยวกับรถยนต์ที่ชาร์จไฟต่ำกว่า 70%ทั้งนี้เพื่อเป็นมาตรการป้องกันไว้ก่อน โปรดควบคุมระดับการชาร์จไฟของรถยนต์คันที่ได้รับผลกระทบให้อยู่ต่ำกว่าระดับดังกล่าว จนกว่าการเปลี่ยนโมดูลแบตเตอรี่ของท่านจะแล้วเสร็จ”
อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง : “สถาบันยานยนต์” ชี้เคสไฟไหม้ Volvo EX30 อาจถึงเวลาต้องคุมเข้มยิ่งขึ้น
