ภายหลังการปรับเปลี่ยนผู้บริหารของกลุ่มผลิตภัณฑ์รถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ (บิ๊กไบค์) ของ บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด (YAMAHA) โดยมอบหมายให้ “สุขวสา ตาปนานนท์” จากเดิมที่เคยดำรงตำแหน่ง ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายอะไหล่ เข้ามารับตำแหน่งผู้จัดการทั่วไปธุรกิจรถบิ๊กไบค์และยานยนต์ทางน้ำ ในช่วงครึ่งปีหลังของปี 2569 นี้
Autolifethailand ได้สัมภาษณ์พิเศษ สุขวสา ตาปนานนท์ ผู้จัดการทั่วไปธุรกิจรถบิ๊กไบค์และยานยนต์ทางน้ำ บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ซึ่งเล่าให้ฟังถึงแผนธุรกิจระยะกลาง 3 ปี (2570-2572) หรือ Mid-Term Plan ที่อยู่ระหว่างการวางแผนการปรับปรุงศูนย์จำหน่ายและบริการ (โชว์รูม) รูปแบบใหม่ที่จะปรับเปลี่ยนอัตลักษณ์ (CI) พร้อมยกระดับการขายและการพัฒนาด้านบริการหลังการขายเพื่อยกระดับความพึงพอใจให้ลูกค้า
อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง : YAMALUBE รีแบรนด์พร้อมเปิดตัวน้ำมันหล่อลื่นสูตรใหม่ในรอบ 15 ปี
อีกทั้ง การสร้างประสบการณ์ด้านการใช้งานและความผูกพันธ์กับแบรนด์ให้มากยิ่งขึ้นผ่านกิจกรรมต่าง ๆ และการดูแลลูกค้าภายใต้ปรัชญา Kando (คันโด) ที่บริษัทยึดถือ ซึ่งในภาษาญี่ปุ่นหมายถึง ความรู้สึกพึงพอใจอย่างลึกซึ้งพร้อมกับความตื่นเต้นเร้าใจ ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อผู้คนได้สัมผัสกับคุณค่าที่เหนือกว่าความคาดหมาย
ทั้งนี้ ยังมุ่งเน้นประสบการณ์ในการดูแลลูกค้าตลอดอายุการใช้งาน (Lifetime Customer Experience) ในการเชิญชวนให้ลูกค้าเข้ามาใช้บริการที่ศูนย์จำหน่ายและบริการ โดยเตรียมความพร้อมด้านอะไหล่ที่ครบครันและราคาที่เป็นมาตรฐานรวมถึงความเชี่ยวชาญของช่างเทคนิคที่สามารถให้คำปรึกษาได้อย่างครอบคลุม โดยปัจจุบันมีอัตราการเข้าใช้บริการที่ศูนย์บริการอยู่ที่ราว 80% ในพื้นที่กรุงเทพฯ และ 40-50% ในพื้นที่ต่างจังหวัด
ปัจจุบันผลิตภัณฑ์ในกลุ่มบิ๊กไบค์ของ ยามาฮ่า มี 6 กลุ่มด้วยกันประกอบด้วย
- กลุ่มซูเปอร์สปอร์ต (Super Sport)
- กลุ่มแอดเวนเจอร์ (Adventure)
- กลุ่มสปอร์ตทัวร์ริ่ง (Sport Touring)
- กลุ่มเฮอริเทจ (Hertitage)
- กลุ่มบิ๊กสกู๊ตเตอร์ (Big Scooter)
- กลุ่มเน็คเก็ต (Naked)
อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง : 700 คันสุดท้าย! Yamaha SR400 Final Limited Edition 3.15 แสนบาท
สำหรับ ที่ผ่านมา YAMAHA SR400 รถจักรยานยนต์ในกลุ่ม Heritage ได้รับความนิยมจากผู้บริโภคในช่วงหลายปีที่ผ่านมาก่อนจะสิ้นสุดการทำการตลาดไปเมื่อเร็ว ๆ นี้ โดยต่อมารถที่ได้รับความนิยมต่อมาคือ MT-Series รถจักรยานยนต์ในกลุ่ม Naked และ T-MAX รถจักรยานยนต์ในกลุ่ม Big Scooter ซึ่งเริ่มมาทดแทนตลาดกลุ่มที่ได้รับความนิยมก่อนหน้านี้ โดยเฉพาะกลุ่มบิ๊กสกู๊ตเตอร์ที่เดิมมีสัดส่วนเพียง 5% ของยอดขายรวมในกลุ่มบิ๊กไบค์ของยามาฮ่า แต่ปัจจุบันกลุ่มดังกล่าวถือเป็นสัดส่วนใหญ่ในด้านยอดขาย
สอดคล้องกับข้อมูลของภาพรวมตลาดบิ๊กไบค์ที่ปัจจุบัน บิ๊กสกู๊ตเตอร์ เข้ามามีสัดส่วนใหญ่ขึ้นจากเดิมอยู่ที่ราว 400-500 คัน เป็น 2,000 คัน ต่อปี จากการเปิดตัวรถกลุ่มดังกล่าวลงสู่ตลาดของผู้เล่นในตลาดรวมถึงบริษัทเองที่ได้แนะนำผลิตภัณฑ์ในกลุ่มดังกล่าวไปในช่วงที่ผ่านมา
ขณะที่ ภาพรวมตลาดบิ๊กไบค์ขนาด 400 ซีซี. ขึ้นไป ในประเทศไทยปี 2569 คาดว่าจะอยู่ที่ 12,000 – 13,000 คัน ทรงตัวเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า โดยปัจจัยที่ส่งผลกระทบต่อตลาดคือความเข้มงวดของสถาบันการเงิน (ไฟแนนซ์) ที่ส่งผลให้ต้องเพิ่มเงินดาวน์จากเฉลี่ยใช้เงินดาวน์อยู่ที่ 10% เพิ่มเป็น 30% ซึ่งกลุ่มที่ได้รับผลกระทบโดยตรงคือกลุ่มบิ๊กไบค์ราคาเริ่มต้น (Entry Level)
สุขวสา กล่าวว่า เป้าหมายยอดขายของบริษัทในปี 2569 บริษัทคาดว่าจะมีส่วนแบ่งทางการตลาดเพิ่มขึ้นเป็น 14% จากปีที่ผ่านมามีส่วนแบ่งทางการตลาดอยู่ที่ราว 12-13%
อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง : เปิดรายละเอียด-ภาพรถคันจริง NEW YAMAHA R7 ปรับฟีเจอร์ใหม่ 23 รายการ
