นาย อาคิรา นิสภกุล ผู้อำนวยการฝ่ายการขาย GEELY RIDDARA Thailand กล่าวว่า บริษัทได้ติดตามข่าวการปรับขึ้นภาษีรถยนต์ใหม่อย่างใกล้ชิด ซึ่งแนวคิดของรัฐบาลคือการลดความต่างระหว่างรถยนต์นำเข้าและรถยนต์ที่ผลิตในประเทศ โดยในฐานะที่บริษัทเป็นผู้นำเข้ารถยนต์ 100% จากประเทศจีนมาจำหน่าย โดยหากนโยบายดังกล่าวถูกประกาศให้มีผลบังคับใช้จะต้องได้รับผลกระทบอย่างแน่นอน
ทั้งนี้ ปัจจุบันบริษัทได้ทำการวางแผนเตรียมรับมือในประเด็นดังกล่าว ซึ่งโครงสร้างภาษีปัจจุบันบริษัทสามารถแข่งขันได้ในตลาดและมีการเสียภาษีสรรพสามิตในอัตรา 10% หากมีการเปลี่ยนแปลงอาจจะส่งผลกระทบเชิงลบกับแบรนด์ ซึ่งบริษัทติดตามอย่างใกล้ชิดและเตรียมแผนสำรองรับมือไว้แล้ว
ขณะที่ นโยบาย ONE GEELY ปัจจุบันบริษัทได้ดำเนินการใช้ทรัพยากรร่วมกันให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุดของแบรนด์ GEELY, ZEEKR และ GEELY RIDDARA ซึ่งได้ดำเนินการในระบบหลังบ้านเรียบร้อยแล้วในประเทศไทย ส่วนด้านการขาย, การตลาด และ ศูนย์จำหน่ายและบริการ จะยังคงแยกกันบริหารจัดการ
อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง : บริษัทแม่ Geely Riddara สั่งตั้งทีมเฉพาะกิจศึกษาตั้งโรงงานในไทยจริงจัง
อย่างไรก็ตาม GEELY Group อยู่ในช่วงการศึกษาความเป็นไปได้และวางแผนการตั้งโรงงานในประเทศไทย โดยยังไม่สามารถคอนเฟิร์มได้อย่างแน่ชัด แต่ถ้าผลศึกษาแล้วเสร็จส่วนตัวเชื่อว่ามีโอกาสที่จะมาลงทุนในประเทศไทยอย่างแน่นอน
“ส่วนตัวมองว่าการถูกกดดันด้วยโครงสร้างภาษีใหม่อาจจะทำให้ GEELY Group ต้องพิจารณาเรื่องการลงทุนเปิดโรงงานการผลิตรถยนต์ในประเทศไทยให้เร็วขึ้นในอนาคต จากเดิมที่เคยพูดว่าอาจจะต้องรอถึงปี 2570 ถึงจะมีความชัดเจนในเรื่องดังกล่าว โดยไม่ว่าโครงสร้างภาษีใหม่จะมาอย่างไรเป็นไปไม่ได้ที่ GEELY Group จะออกจากประเทศไทย แต่เชื่อว่าจะต้องมีการปรับตัวครั้งใหญ่เพื่อรับมือกับสถานการณ์ และต้องมองเรื่องจะต้องปรับราคาให้น้อยที่สุด ซึ่งก็อาจจะเป็นการกระตุ้นให้กลุ่มต้องตัดสินใจเดินหน้าแผนงานต่าง ๆ ในไทยเร็วขึ้น”
GEELY RIDDARA Thailand อัปเดตข้อมูลด้านยอดขายและการตลาดหลังผ่านครึ่งปีแรกของปีนี้ โดยภาพรวมตลาดรถยนต์ในประเทศไทยในช่วง 7 เดือน (มกราคม–กรกฎาคม) ของปี 2569 มียอดขายรวมสะสมอยู่ที่ 377,313 คัน เติบโตขึ้น 21% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า โดยลงรายละเอียดเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า 100% (BEV) มียอดจดทะเบียนอยู่ที่ 124,111 คัน เติบโต 89% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า ซึ่งมีส่วนแบ่งทางการตลาดอยู่ที่ 33% ของตลาดรวม
ตัวเลขดังกล่าวสะท้อนให้เห็นว่ารถยนต์สันดาปภายใน (ICE) มีอัตราลดลงอย่างต่อเนื่องและสะท้อนว่าคนไทยกำลังเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มตัว
ด้านภาพรวมตลาดรถกระบะในประเทศไทย แม้ว่าจะหดตัวลงจากรถกระบะเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) แต่ตลาดรถกระบะพลังงานใหม่ (NEV) ยังมีโอกาสเติบได้อย่างต่อเนื่องโดยเฉพาะในกลุ่ม รถกระบะ 4 ประตูพลังงานไฟฟ้า 100%
สำหรับ ยอดขาย 7 เดือน (มกราคม–กรกฎาคม) ของปี 2569 มียอดขายอยู่ที่ 1,396 คัน เติบโตขึ้น 185% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า โดยยอดขายดังกล่าวถือได้ว่ามากกว่ายอดขายของปีก่อนทั้งปีแล้ว ซึ่งบริษัทมีส่วนแบ่งทางการตลาดในเซกเมนต์รถกระบะพลังงานใหม่ (NEV) อยู่ที่ 85% หรือมียอดจดทะเบียนอยู่ที่ 1,177 คัน
อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง : RIDDARA ตั้งเป้าปี’69 ขาย 3,000 คัน ไตรมาส 3 เตรียมเปิดตัวเพิ่ม 1 รุ่น
ปัจจัยความสำเร็จมาจากการรักษาสมุลการขายระหว่าง Retail และ Fleet ที่มีสัดส่วนอยู่ที่ 66% และ 34% ตามลำดับ โดยในปี 2569 บริษัทตั้งเป้ายอดขายไว้อยู่ที่ 5,000 คัน พร้อมกันนี้บริษัทได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ 2 รุ่นได้แก่ RIDDARA RD6 โฉมใหม่ปี 2026 และ RIDDARA ECON L โดยเฉพาะในรุ่น ECON L ที่มีกระบะท้ายยาวขึ้น 240 มิลลิเมตร ซึ่งมีความยาวใกล้เคียงกับกระบะตอนครึ่ง รวมถึงความจุกระบะท้ายที่เพิ่มขึ้นเป็น 1,380 ลิตร ซึ่งเทียบเท่ากับกระบะตอนครึ่ง บรรทุกสูงสุด 1,235 กิโลกรัม ลากจูงได้ 3,000 กิโลกรัม ส่งผลให้ปัจจุบันบริษัทมีผลิตภัณฑ์ที่จำหน่ายอยู่ดังนี้
- RIDDARA RD6 (Commercial & Family): เจาะกลุ่มครอบครัว สายแคมป์ปิ้ง และเดินทางไกล
- RIDDARA ECON Commercial (Economy): เจาะกลุ่มผู้ประกอบการและธุรกิจร้านค้าทั่วไปที่ต้องการความคุ้มค่าระดับเริ่มต้น
- [NEW] RIDDARA ECON L (Next-Level of Commercial): เจาะกลุ่มผู้ประกอบการเชิงพาณิชย์ ที่ต้อการบรรทุกต่อเที่ยวเยอะ
