ระบบความปลอดภัยด้วยกล้องคู่ตรวจจับแบบสเตอริโอ
ชื่อชั้นของความเป็นตัวจริงเกี่ยวกับเครื่องยนต์สูบนอนของซูบารุนั้น ยังคงเหนี่ยวแน่นไม่เสื่อมคลายมาตั้งแต่อดีตจวบจนปัจจุบัน ส่งผลให้รถทุกโมเดลจากค่ายดาวลูกไก่นั้น สามารถวางได้ต่ำในห้องเครื่องพร้อมๆ กับจุดศูนย์ถ่วงของรถที่ต่ำกว่ายี่ห้อไหนๆ ในท้องตลาด ส่งผลถึงความเกาะถนนกว่า เข้าโค้งได้แม่นยำกว่า ในย่านความเร็วอันสูงกว่าใคร
ยิ่งกับโมเดลใหม่ล่าสุดในประเทศไทย ไม่ว่าจะเป็นซูบารุ เอ็กซ์วี หรือซูบารุ เอาท์แบ็คที่มีจำหน่ายในท้องตลาดนั้น ไม่มีความจำเป็นที่จะต้องไปแข่งกันด้วยพิกัดซี.ซี.สูงๆ ซึ่งไร้ความจำเป็น และปราศจากความเหมาะสมในยุคราคาน้ำมันพุ่งสูงลิ่วในปัจจุบัน แต่โจทย์สำคัญคือ การติดตั้งเครื่องยนต์ขนาดเหมาะสม ที่จะพาคุณและรถผ่านพ้นอุปสรรคทุกรูปแบบต่างหาก
EyeSight Driver Assist Technology
มากไปกว่าประสิทธิภาพการขับขี่ที่ซูบารุใส่ใจ และยกระดับขึ้นในทุกโมเดลใหม่ๆ ที่นำเสนอสู่ผู้บริโภคแล้ว ซูบารุยังยืนหนึ่งในเรื่องความปลอดภัยในการขับขี่ ด้วยการพัฒนาระบบดวงตาอัจฉริยะคู่ หรือ EyeSight ของตัวเองมายาวนาน ที่สำคัญคือมีการอัพเดทระบบให้ทันสมัยอยู่ตลอดเวลาจนล่าสุดคือ เวอร์ชัน 4.0 ที่ล้ำหน้ากว่าคู่แข่งอื่นๆ ไปกว่าหนึ่งก้าวเสมอ
EyeSight ไม่ต่างจากดวงตาคู่หนึ่งของมนุษย์ ที่คอยตรงจับวัตถุทั้งที่อยู่นิ่งกับที่และกำลังเคลื่อนไหว ทำงานด้วยกล้อง 2 ตัวหรือ Stereo Cameras ที่มีมุมมองกว้างขึ้น 2 เท่าจาก Eyesight เวอร์ชัน 3.0 พร้อมพัฒนาประสิทธิภาพของซอฟแวร์จดจำภาพ และซอฟท์เวร์ควบคุมต่างๆ จึงเข้าไปเสริมประสิทธิภาพความปลอดภัยของระบบต่างๆ ให้ทำงานราบรื่นยิ่งขึ้น
ไม่ว่าจะเป็น ระบบบังคับเลี้ยวฉุกเฉินอัตโนมัติ (Autonomous Emergency Steering) ช่วยหลบเลี่ยงการชน โดยการหลบหลีกอัตโนมัติไปยังพื้นที่ว่างด้านข้าง (ภายในช่องทางเดิม) ในกรณีที่ไม่สามารถเลี่ยงการชนด้วยระบบเบรกอัตโนมัติ
ระบบบังคับรถให้อยู่กึ่งกลางถนน และระบบบังคับพวงมาลัยตามรถด้านหน้า (Lane Centering Control/Preceeding Vehicle Adaptive Steering Control) ประสานการทำงานร่วมกับระบบ Adaptive Cruise Control ควบคุมพวงมาลัยให้รถอยู่กึ่งกลางถนนในขณะที่ขับตามรถด้านหน้า
ระบบป้องกันการเกิดอุบัติเหตุบริเวณทางแยก (Pre-Collision Braking at Intersection) มุมมองที่กว้างขึ้น ทำให้กล้องสามารถตรวจสอบคนและยานพาหนะรอบด้าน ไม่ว่าจะเป็นรถที่ขับสวนมา คนที่กำลังจะข้ามถนน หรือจักรยานที่กำลังจะตัดหน้า โดยระบบจะช่วยเลี่ยงการชนด้วยการเบรกอัตโนมัติ
ระบบบังคับพวงมาลัยอัตโนมัติ (Lane Departure Prevention Function) เมื่อรถเริ่มเบี่ยงออกนอกเส้นถนน ระบบจะเตือนด้วยเสียง ก่อนดึงพวงมาลัยบังคับให้รถกลับมาอยู่ในช่องทางโดยอัตโนมัติ ที่สำคัญ ระบบดวงตาอัจฉริยะคู่ ยังแสดง การแจ้งเตือนสถานะความปลอดภัยบนกระจกหน้า (EyeSight Assist Monitor) ด้วยสัญญาณไฟสีแดง เหลือง เขียวบนกระจกบังลมด้านหน้า ให้ผู้ขับทราบถึงสถานะการทำงานของตัวรถขณะเดินทาง
Advance Safety Technology
นอกเหนือจากเทคโนโลยีอัจฉริยะอย่าง EyeSight 4.0 แล้ว ซูบารุยังเติมเต็มด้วยระบบความปลอดภัยขั้นสูง เพื่อลดเปอร์เซ็นต์ความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุในการขับขี่ให้เหลือน้อยที่สุด ทั้ง ระบบตรวจสอบผู้ขับขี่ (DMS: Driver Monitor System) ลดข้อผิดพลาดของผู้ขับขี่ โดยเซ็นเซอร์จะตรวจจับที่ใบหน้า หากผู้ขับละสายตาจากถนน หรือเริ่มมีอาการง่วงนอน ระบบจะทำการเตือนด้วยสํญญาณภาพและเสียงขึ้นที่หน้าจอ
ระบบตรวจสอบผู้ขับขี่ดังกล่าว ยังสามารถจดจำใบหน้าของผู้ขับ พร้อมค่าการขับขี่เฉพาะตัวถึง 5 ข้อมูล ทั้งตำแหน่งการปรับเบาะนั่ง ค่าของจอแสดงผล ปรับมุมกระจกมองข้าง ระดับของระบบปรับอากาศ และข้อมูลต่างๆ ที่ใช้เป็นประจำบนหน้าจอ Center Information Display สร้างความสะดวกสบายทันทีที่ทิ้งตัวลงในตำแหน่งผู้ขับขี่
การควบคุมเบรกหลังการชน (Post Collision Brake Control) เพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตหรือลดความเสียหายซ้ำซ้อนหลังการปะทะ ช่วยบังคับรถไม่ให้หลุดออกนอกเลน โดยการชะลอความเร็วและหยุดรถอัตโนมัติ รวมทั้งเปิดไฟฉุกเฉินแจ้งเตือนรถโดยรอบ และ เบรกอัตโนมัติในขณะถอยหลัง (Reverse Automatic Braking) เพื่อหลีกเลี่ยงการชนและหยุดรถอัตโนมัติ เมื่อถอยด้วยความเร็วต่ำ
Subaru XV EyeSight & Subaru Outback Eyesight คู่น้องพี่บนทางสู่หมุดหมายเดียวกัน
ไม่ได้มีโอกาสง่ายนักกับการเดินทางยาวๆ ไปกับรถยนต์ซูบารุที่มีจำหน่ายในประเทศไทยล่าสุดทั้ง 2 รุ่น ข้อกังขาเกี่ยวกับประสิทธิภาพการขับขี่ของพาหนะดีกรีดาวลูกไก่เป็นโลโก้แปะกระจังหน้านั้น แทบไม่ใช่ประเด็นสำคัญเท่ากับระบบ Eyesight ที่ติดตั้งมาให้เป็นมาตรฐานจากโรงงาน มีความต่างตรงรุ่นน้องอย่างเอ็กซ์วี มาพร้อม EyeSight 3.0 ขณะที่รุ่นพี่อย่างเอาท์แบ็ค มาพร้อม EyeSight 4.0 ล่าสุดนี่สิ…น่าคิด!
ปฎิเสธไม่ได้หรอกว่า ของใหม่ย่อมดีกว่าของเก่าเสมอ แต่ของที่เหมาะสมนี่สิ…น่าจะเข้าคู่กันได้ดีที่สุด! เช่นเดียวกับขนาดเครื่องยนต์กับขนาดของตัวรถ ส่งผลให้ระบบอายไซต์ เวอร์ชัน 3 เหมาะสมกับซูบารุ เอ็กซ์วีที่มีความปราดเปรียวและคล่องแคล่วกว่า ผู้ขับมีความสนุกและตื่นเต้นไปบนทุกเส้นทางทันทีที่มือจับพวงมาลัย ส่งผลให้การตอบสนองของระบบอายไซต์ เวอร์ชัน 4 ที่ทำงานอย่างราบรื่นและนุ่นเนียนกว่า จึงอาจไม่ใช่คำตอบอันเหมาะสมเท่าไหร่นัก
แต่เมื่ออายไซต์ เวอร์ชัน 4 ถูกติดตั้งให้กับรถที่มีขนาดเครื่องยนต์และมิติความกว้างคูณยาวอันมากกว่า…กลับตอบสนองการขับขี่และความปลอดภัย ของผู้ขับและผู้โดยสารซูบารุ เอาท์แบ็คได้เหมาะเจาะกันที่สุด ด้วยการประมวลผลอันมากกว่า จากเลนส์คู่สเตอริโอที่มีมุมมองกว้างและทอดไกลกว่า ได้เข้าไปเพิ่มขั้นตอนในการทำงานของระบบความปลอดภัย แต่กลับใช้ระยะเวลาอันสั้นไม่แตกต่างจากเวอร์ชันก่อนหน้า ทำให้มั่นใจในความปลอดภัยบนทุกการเดินทางอย่างราบรื่นและนุ่มนวล
คำถามจึงเกิดขึ้นว่า คุณต้องค้นหาชีพจรในการขับขี่ของตัวเองให้เจอ แล้วจะค้นพบคำตอบแห่งการเดินทางจากบนฟากฟ้า ไม่ว่าจะป็น XV EyeSight หรือ Outback EyeSight ที่เป็นตัวเองมากที่สุด!
วิเคราะห์ เจาะลึก ทุกข้อเท็จจริงอย่างตรงไปตรงมา กับผม นิธิ ท้วมประถม
ไม่พลาดทุกข้อมูล ข่าวสาร ข่าวรถยนต์ รถใหม่ สกู๊ปพิเศษ ลองขับ อย่าลืมติดตามเรา ช่องยูทูป – auto lifethailand tv
ติดต่อโฆษณา
Project Manager (คุณแอม)
โทร. 089 533 5115
Email : autolifethailand@gmail.com
หรือ Inbox ได้ทาง Facebook Fanpage https://www.facebook.com/autolifethailand.tv