Porsche 911 Turbo S รุ่นล่าสุด ในรหัสตัวถัง 992 เผยโฉมแล้ว โดยมีให้เลือกทั้งตัวถังหลังคาแข็ง Coupé และ เปิดประทุน Cabriolet มาพร้อมกับขุมพลัง T-Hybrid จนสามารถยกระดับสมรรถนะให้เป็น 911 ที่ทรงพลังที่สุดในปัจจุบัน การันตีด้วยตัวเลขอัตราเร่งที่ไวขึ้นในทุกย่านความเร็ว พร้อมทำเวลารอบสนาม Nürburgring ได้ไวขึ้นจากรุ่นก่อน และยังมีความที่สุดอีกด้านกับการเป็น Porsche สองประตูที่ใส่เบรก PCCB ที่ใหญ่ที่สุดมาให้จากโรงงาน
Porsche 911 Turbo S รุ่นล่าสุด มาพร้อมกับตัวถังโป่งกว้างกว่า Carrera ทั่วไป เสริมด้วยชุดแต่งรอบคันของ ที่ล้วนมีผลต่อหลักอากาศพลศาสตร์ ทั้งครีบรีดลมแนวตั้งในกันชนหน้า พร้อมดิฟฟิวเซอร์แบบ Active และสปอยเลอร์หลัง ที่ทำงานร่วมกันเพื่อส่งลมเย็นไประบายความร้อนจานเบรกและหม้อน้ำ ทั้งยังลดอัตราการต้านลมจากรุ่นก่อนหน้าลง 10% รอบคันยังตกแต่งในโทนสีบรอนซ์ Turbonite อันเป็นอัตลักษณ์ของตระกูล Turbo ส่วนล้อเป็นน็อตล้อล็อคกลาง ท่อไอเสียมาในรูปทรงวงรีคู่ พร้อมทางเลือกปลายไททาเนียม
Porsche 911 Turbo S รุ่นล่าสุด ยังตกแต่งในห้องโดยสารด้วยโทนสีบรอนซ์ Turbonite รอบคันรวมถึงพวงมาลัย, แผงประตู, แดชบอร์ด และคอลโซล ทั้งยังเป็นครั้งแรกที่นำสีนี้มาใช้กับปุ่มกดและเข็มขัดนิรภัย ส่วนผ้าหลังคาจาก microfiber สีดำ ในรุ่นหลังคาแข็ง Coupé จะไม่มีเบาะหลังให้ แต่สามารถสั่งติดตั้งได้ โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่ม ส่วนรุ่นเปิดประทุน Cabriolet จะติดตั้งเบาะหลังมาให้เลย ทั้งยังประทับตรา Turbo S บนแผงประตูและเบาะ ในรูปแบบเดียวกับ 911 Turbo รุ่นแรกในรหัส 930
ขุมพลังของ Porsche 911 Turbo S เป็นแบบ T-Hybrid ผสานการทำงานระหว่างเครื่องยนต์แบบ 6 สูบนอน ขนาด 3.6 ลิตร เทอร์โบไฟฟ้าคู่ พร้อมแบตเตอรี่ high-voltage ขนาด 1.9 kWh และระบบไฟฟ้า 400 โวลต์ พละกำลังรวมสูงสุด 711 แรงม้า เพิ่มขึ้นจากเดิม 61 แรงม้า แรงบิดรวมสูงสุด 800 นิวตันเมตร ที่ 6,500 – 7,000 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ PDK 8 จังหวะ ผนวกกับมอเตอร์ไฟฟ้า และระบบบกระจายแรงบิด Porsche Traction Management ผ่านระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ส่วนตัวเลขสมรรถนะดังต่อไปนี้
- เร่ง 0 – 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ใน 2.5 วินาที ไวขึ้นจากเดิม 0.2 วินาที
- เร่ง 0 – 200 กิโลเมตร/ชั่วโมง ใน 8.4 วินาที ไวขึ้นจากเดิม 0.5 วินาที
- ทำความเร็วสูงสุดได้ 322 กิโลเมตร/ชั่วโมง
- ทำเวลารอบสนาม Nürburgring Nordschleife ใน 7:03.92 นาที ไวขึ้นจากเดิมราว 14 วินาที
ตัวเลขทั้งหมดพิสูจน์ให้เห็นว่าแม้ Porsche 911 Turbo S รุ่นล่าสุด จะมีน้ำหนักตัวมากขึ้นราว 85 กิโลกรัม จากชิ้นส่วนระบบ Hybrid ที่เพิ่มเข้ามา แต่สมรรถนะดีมากขึ้นจนทดแทนกันได้ ส่วนสุ้มเสียงยังโหดมากขึ้นด้วยชุดทางเดินไอเสีย sports exhaust ทำจากไททาเนียม ลดน้ำหนักลง 6.8 กิโลกรัม พร้อมปรับจูนตัวเครื่องให้คำรามเสียงได้โหดขึ้น ยางปรับเปลี่ยนเป็นเจนเนอเรชั่นใหม่เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด พร้อมขยายความกว้างยางคู่หลังจากรุ่นเดิมอีก 10 มิลลิเมตร เป็นขนาด 325/30 ZR 21 ส่วนยางคู่หน้ามีขนาด 255/35 ZR 20
เบรก PCCB ปรับปรุงใหม่จน Porsche 911 Turbo S รุ่นล่าสุด เป็น Porsche สองประตูที่ใช้เบรกใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา โดยจานเบรกหน้ามีขนาด 420 มิลลิเมตร ส่วนจานเบรกหลังมีขนาด 410 มิลลิเมตร เพิ่มจากรุ่นก่อนที่มีขนาด 390 มิลลิเมตร นอกจากนั้น ยังติดตั้งระบบ ehPDCC ปรับระดับน้ำมันในโช๊คอัพ ช่วยลดแรงสะเทือนของช่วงล่างขณะเข้าและออกจากโค้ง เพื่อเพิ่มความแม่นยำขณะขับขี่สูงสุด
ที่มา: Porsche
