GWM หวั่นรถจีนเร่งสต็อกรถ ก่อนขึ้นภาษีทำสงครามราคาเดือด ติงรัฐดึงค่ายรถลงทุนตั้งโรงงานทำผลิตล้นประเทศ

GWM (Thailand) เป็นแบรนด์รถยนต์จากจีนรายแรกๆ ที่เข้ามาลงทุนตั้งฐานการผลิตรถยนต์ในประเทศไทยอย่างเป็นทางการ เมื่อ 5 ปีก่อน โดยใช้เงินลงทุนไปมากกว่า 20,000 ล้านบาท อย่างไรก็ตาม ภายหลังที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 3 พ.ย. 2569 มีมติเห็นชอบการปรับโครงสร้าง ภาษีสรรพสามิตรถยนต์ ไฟฟ้า 100% (BEV) และ รถยนต์ Range-Extended Electric Vehicle (REEV) ที่นำเข้าจากต่างประเทศเพิ่มเป็น 35% จากปัจจุบัน BEV เสียภาษีในอัตรา 10% และ REEV เสียภาษีในอัตรา 15% โดยอัตราภาษีที่ปรับใหม่จะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2570 เป็นต้นไป จะส่งผลกระทบอย่างไร กับอุตสาหกรรมยานยนต์ของไทย

Autolifethailand ได้ร่วมสัมภาษณ์พิเศษ “เวย์น โจว” กรรมการผู้จัดการ GWM (ประเทศไทย) ได้นำเสนอมุมมองที่น่าสนใจในเรื่องนี้ ว่า บริษัทเคารพการตัดสินใจของรัฐบาลในการปรับโครงสร้างภาษีเพื่อปกป้องอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไทยระยะยาว แต่สิ่งสำคัญที่อยากนำเสนอต่อรัฐบาลคือ อยากให้รัฐบาลศึกษาผลกระทบที่เกิดขึ้นก่อนที่อัตราภาษีใหม่จะมีผลบังคับใช้ และจัดการควบคุมปริมาณการนำเข้าของแบรนด์ต่าง ๆ ที่นำมาสต็อก ไม่เช่นนั้นจะเกิดผลกระทบต่อเนื่องไปหลังจากที่มาตรการมีผลบังคับใช้อีกอย่างน้อย 6 เดือน

“อยากให้รัฐบาลมีมาตรการอย่างใดอย่างหนึ่งในการป้องกันการนำเข้าที่ผิดปกติจากค่ายรถยนต์จีน ก่อนการปรับขึ้นอัตราภาษีสรรพสามิตใหม่ในต้นปีหน้า เพื่อป้องกันผลกระทบที่เกิดขึ้นการนำเข้าเพื่อมาสต็อกในปริมาณมาก ก่อนการปรับขึ้นภาษี โดยสิ่งที่น่ากังวลคือ การเกิดสงครามราคาอีกครั้ง”

ทั้งนี้ บริษัทคาดว่าภาพรวมตลาดในปี 2569 จะอยู่ที่ 700,000 คัน โดยในจำนวนดังกล่าวจะมีสัดส่วนเป็นรถยนต์ไฟฟ้า (BEV) จำนวน 35% ของตลาด ขณะที่ มองว่าในปี 2570 ภาพรวมตลาดรถยนต์ในประเทศไทยจะไม่ลดลงจากผลกระทบของการปรับโครงสร้างภาษี

นอกจากนี้ เชื่อว่าภายหลังการปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ใน 2570 แล้วจะไม่มีรถยนต์ราคาถูกเหมือนในอดีตที่มีรถยนต์ในระดับราคา 399,000 หรือ 499,000 บาท อีกต่อไป

อย่างไรก็ตาม อยากฝากถึงรัฐบาลว่า ยังต่องการดึงนักลงทุนต่างชาติเข้ามาลงทุนประกอบรถยนต์ในประเทศไทยเพิ่มขึ้นอีกหรือไม่ ทั้งนี้เพราะเมื่อคำนวณตาม ปริมาณกำลังการผลิตในประเทศไทยของผู้ผลิตรถยนต์ทุกแบรนด์ จะพบว่ามีกำลังการผลิตรวมมากกว่า 3 ล้านคัน ขณะที่ตลาดรถยนต์ในประเทศไทยมีความต้องการเพียง 600,000 คัน/ปีเท่านั้น

อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง : เปิดสเป็ค – ภาพรถคันจริง GWM ORA 5 PLUS (Wagon) EV ไฟฟ้า100% – HEV Hybrid Hi2 เปิดตัวที่แรกในโลก

นอกจากนี้ ยังต้องการให้ภาครัฐกำหนดบทลงโทษกับผู้ประกอบการที่ไม่สามารถดำเนินการได้ตามเงื่อนไขข้อกำหนดของรัฐอย่างเป็นรูปธรรม เพื่อให้เกิดการลงทุนและผลิตจริงและป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์ทิ้งการลงทุนเหมือนในอดีตที่ผ่านมา

สำหรับ ยอดขาย 10 เดือน (มกราคม – ตุลาคม) ของปี 2569 มียอดขายเติบโตขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า ส่วนคาดการณ์ยอดขายทั้งปี 2569 นี้ คาดว่าจะปิดตัวเลขที่ 20,000 คัน ต่ำกว่าเป้าหมายที่วางไว้ในช่วงต้นปีอยู่ที่ 25,000 คัน เนื่องจากในช่วง 3 เดือนแรกของปีนี้ ผลกระทบจากสถานการณ์การสู้รบในตะวันออกกลาง รวมถึงยอดขายรถยนต์ไฟฟ้ามีการดึงกำลังซื้อล่วงหน้าไปตั้งแต่ช่วงปลายปี 2568 และเป็นช่วงรอยต่อของ ORA Good Cat ที่ยุติการผลิต และกว่าจะมีการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่นั้นคือ ORA 5 EV ก็เข้าสู่ช่วงเดือนมิถุนายน ของปี 2569 แล้วจึงเสียโอกาสในการสร้างยอดขายไปช่วงเวลาหนึ่ง