ค่ายฟอร์ด แท็กทีม เอ็ม-สปอร์ต พันธมิตรบนเวทีเวิลด์แรลลี่ ยกระดับสมรรถนะ New Ford Raptor T1+ ร่วมสร้างสีสันบนเวทีดาการ์ แรลลี่ พร้อมจัดทัพนักขับมากประสบการณ์ไล่ล่าความสำเร็จ
การชิงชัยครั้งที่ 47 ของเกมครอสคันทรี่ แรลลี่ ระดับตำนานอย่าง ดาการ์ แรลลี่ ยังคงใช้เส้นทางแข่งขันในประเทศซาอุดิ อาระเบีย ซึ่งเป็นปีที่ 6 บนดินแดนตะวันออกกลาง นับตั้งแต่โยกจากทวีปอเมริกาใต้ ในปี 2020 เป็นต้นมา
โดยในปีนี้ ค่ายยานยนต์สัญชาติอเมริกัน อย่าง ฟอร์ด ได้เข้าร่วมเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขัน หลังเดินหน้าพัฒนารถแข่ง New Ford Raptor T1+ ร่วมกับพันธมิตรบนเวทีเวิลด์แรลี่ อย่าง เอ็ม-สปอร์ต
พร้อมเสริมทัพสร้างความแข็งแกร่งด้วยนักขับมากประสบการณ์ นำโดย คาร์ลอส ซายน์ซ เจ้าของแชมป์ดาการ์ แรลลี่ 5 สมัย รวมถึง นักขับมือเก๋าอย่าง นานี่ โรม่า และ แมทธิอัส เอ็คสตรอม พร้อมด้วย มิทเชล กัทธรี จูเนียร์ ดาวขับอเมริกันวัย 28 ปี
สำหรับ New Ford Raptor T1+ ได้รับการพัฒนาภายใต้ตัวถังที่ผสานระหว่าง T45 steel frame และ carbon body panels ยกระดับสมรรถนะด้วยขุมพลังเครื่องยนต์ Coyote V8 ขนาด 5,000 ซี.ซี. รีดพละกำลังสูงสุด 360 แรงม้า
ส่งกำลังผ่านระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ผสานการทำงานร่วมกับชุดเกียร์ซีเควนเชียล 6 สปีด เติมเต็มการใช้งานของระบบช่วงล่างด้วย ช็อค-แอบซอร์บเบอร์ FOX ผสานการทำงานร่วมกับสปริง Eibach พร้อมลุยด้วยยาง All-Terrain BFGoodrich KDR3
ศึกดาการ์ แรลลี่ 2025 ชิงชัยบนดินแดนซาอุดิ อาระเบีย ระหว่างวันที่ 3-17 มกราคมนี้ ออกสตาร์ทที่ บิชา สิ้นสุดการแข่งขันที่ ชูเบย์ตาห์ รวมระยะทางทั้งสิ้น 7,805 กิโลเมตร
Technical specifications
Model: Raptor T1+
Engine: Coyote V8
Capacity: 5,000 cc
Power: 268 kW [360 hp]
Length: 4.855 mm
Width: 2,300 mm [maximum]
Wheelbase: 3,000 mm
Weight: 2,010 kilograms
Body: T45 steel frame with carbon body panels
Transmission: Four-wheel drive, with 6-speed Sadev sequential gearbox with AP clutch, front, centre and rear limited slip differentials with mechanical differential lock
Suspension: Double wishbone with two shock absorbers per wheel, with four FOX shock absorbers, adjustable in three positions and four FOX bypass shock absorbers adjustable in 5 positions, plus machined aluminum lower uprights and wishbones
Fuel tank: 520-litre capacity, located behind the safety cell
Brakes: Front and rear 355mm Alcon discs with six-piston monobloc calipers and hydraulic handbrake
Tyres: 37-inch BFGoodrich KDR3 37×12.50-17
Steering: High-ratio power-assisted rack and pinion
Electronics: Bosch electronic data system for diagnostics and performance development
