Honda Civic e:HEV (2.0 Hybrid) คาดเตรียมโชว์ตัวที่งาน Motor Show แบบด่วน ! อาจยกเลิก Turbo RS

วันที่ 29 เมษายน 2021 (หรือตรงกับ 28 เมษายน ในสหรัฐอเมริกา) ที่ผ่านมา Honda เปิดตัว All NEW Honda Civic Sedan 11th Generation ที่สหรัฐฯ ใช้รหัสตัวถัง FE และ เปิดตัวตามมาในประเทศไทย อย่างเป็นทางการเมื่อ 6 สิงหาคม 2022 ที่ผ่านมา

สำหรับ All NEW Honda Civic 11th Gen เวอร์ชั่นไทย รหัส FE มีให้เลือกเพียงเครื่องยนต์เดียว คือ 1.5 Turbo ยกเลิกเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร R18 เดิม ที่ลากใช้มาอย่างยาวนาน เปิดตัวด้วย 3 รุ่นย่อย

• 1.5 TURBO EL  964,900 บาท
• 1.5 TURBO EL+  1,009,900 บาท
• 1.5 TURBO RS  1,199,900 บาท

ล่าสุด มีข่าวลือว่า Honda ประเทศไทย เตรียมนำ Civic e:HEV (2.0 Hybrid i-MMD) มาโชว์ตัวที่งาน Motor Show 2022 นี้ ! แบบสายฟ้าแล่บ ท่ามกลางงานที่เริ่มไปแล้ว 3 วัน ซึ่งงาน Motor Show 2022 จัดขึ้นระหว่างวันที่ 21 มีนาคม – 3 เมษายน 2565 @ Challenger Hall 1-3 เมืองทองธานี

ทั้งนี้ถ้าข่าวลือนี้เป็นจริง ถือว่า ประเทศไทยเป็นประเทศแรกในโลกที่เผยข้อมูล และ ตัวรถของ Honda Civic e:HEV (2.0 Hybrid i-MMD) เพราะยังไม่มีการเปิดตัวที่ไหนมาก่อน

โดย Civic 11th Generation (FE) อาจมีการจัดทัพรุ่นย่อยใหม่ อาจจะมีการยกเลิกรุ่น 1.5 Turbo RS กลายเป็น e:HEV RS แทน เพื่อต้องการดันการขายรุ่น Hybrid แทน แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ยังไม่มีการยืนยันข้อมูลที่แน่ชัด แต่ Honda มีการนำรุ่น Civic Turbo RS ออกจากตารางราคาขายการไปแล้ว

• 1.5 TURBO EL
• 1.5 TURBO EL+
• 1.5 TURBO RS << อาจมีการยกเลิกรุ่นย่อยนี้*
• e:HEV RS (NEW)

* ยังไม่มีการยืนยันข้อมูลอย่างเป็นทางการ

Engine เครื่องยนต์

เบนซิน 2.0 Hybrid i-MMD (3rd Generation)

เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ Atkinson Cycle รหัส LFC2* ขนาด 2.0 ลิตร 1,993 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 81.0 x 96.7 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 13.5 : 1 กำลังสูงสุด 145 แรงม้า* ที่ 6,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 175 นิวตันเมตร* ที่ 3,500 รอบ/นาที

ทำงานคู่กับ มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว AC Synchronous Permanent Magnet Electric Motor พละกำลัง 184 แรงม้า* ที่ 5,000 – 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 315 นิวตันเมตร* ที่ 0 – 2,000 รอบ/นาที

เมื่อเครื่องยนต์ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า จะได้พละกำลังรวม 215 แรงม้า* ที่ 6,200 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ E-CVT มีการปรับปรุงใหม่เป็นเจเนอเรชั่นที่ 3 มีการย้ายชุดแบตเตอรี่ Lithium-ion จากท้ายรถ มาไว้ที่ใต้เบาะนั่งด้านหลัง รองรับน้ำมันสูงสุด E20 ปล่อย CO2 ที่ 93 g./km

* มีการเปลี่ยนรหัสเครื่องยนต์จาก LFB1 ใน Accord e:HEV เป็น LFC2 ใน Civic e:HEV และ ตัวเลขสมรรถนะ ทั้งเครื่องยนต์ และ มอเตอร์ไฟฟ้า ยังไม่มีการยืนยันข้อมูลอย่างเป็นทางการ

Honda มีการเคลมตัวเลขผลทดสอบอัตราสิ้นเปลือง ที่ทดสอบในประเทศไทย ตามมาตรฐาน มอก. ดังนี้

น้ำมันเบนซิน 95

• อัตราสิ้นเปลืองในเมือง 1.8L / 100 km. = 55.55 km/l
• อัตราสิ้นเปลืองนอกเมือง 5.3L / 100 km. = 18.86 km/l
• อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 4.0L / 100 km. = 25 km/l

น้ำมัน Gasohol E20

• อัตราสิ้นเปลืองในเมือง 1.8L / 100 km. = 55.55 km/l
• อัตราสิ้นเปลืองนอกเมือง 5.1L / 100 km. = 19.60 km/l
• อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 3.9L / 100 km. = 25.64 km/l

ข่าวลือนี้จะจริงหรือไม่ โปรดรอติดตาม Civic e:HEV (2.0 Hybrid) กันอย่างใกล้ชิด จะมีการเพิ่ม Option เช่น ช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง, หลังคา Sunroof, เบาะหลังที่พับได้ จะมาด้วยหรือไม่ ?! เพราะ รถยนต์ Hybrid จะเสียภาษีสรรพสามิตที่ถูกกว่า และ Honda เอง ก็ชอบเพิ่ม Option ให้กับรุ่น e:HEV อย่างที่เคยทำมาแล้วใน City e:HEV ทั้ง Sedan และ Hatchback

หากมีข้อมูลเพิ่มเติม ทีมงาน AutolifeThailand จะรีบนำมารายงานให้ทราบกันครับ

เรียบเรียงข้อมูลทั้งหมดโดย www.autolifethailand.tv