ย้อนประวัติศาสตร์ ดูคาติ (Ducati) รถจักรยานยนต์สัญชาติ อิตาลี ในประเทศไทย กันครับว่า วันนี้ ผ่านร้อนผ่านหนาวมาไม่น้อยกว่า 20 ร้อน 20 หนาว 20 ฝนมาแล้ว
เรามาดูกันว่า เส้นทางของ ดูคาติ ในไทย นั่นมีด้วยกัน 3 ยุค ด้วยกัน โดยประวัติศาสตร์หน้าแรกของ ดูคาติ ในไทย ถูกเขียนขึ้นโดย เครือชาริส โฮลดิ้ง ในปี 2546 (2003) ซึ่ง ชาริส โฮลดิ้ง เป็นผู้นำเข้าและจัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ ดูคาติ ในประเทศไทย ถือเป็นยุคแรก ในชื่อบริษัท ดูคาทิสติ จำกัด ภายใต้การบริหารของ “อภิชาติ ลีนุตพงษ์” ที่มีความเชื่อมโยงกับ โฟล์คสวาเกน กรุ๊ป ในฐานะผู้นำเข้าและจัดจำหน่าย ลัมโบร์กินี (Lamborghini) ในประเทศไทยอย่างเป็นทางการ โดย ดูคาทิสติ ถือสิทธิ์การจำหน่าย ดูคาติ ในประเทศไทยมานานกว่า 18 ปี (2546-2564)
นั่นคือกระดาษหน้าแรกของ ดูคาติ ในไทย หลังจากนั้น ในปี 2564 (ค.ศ. 2021) ดูคาติ มอเตอร์ ได้แต่งตั้ง บริษัท ไมซ์สเตอร์ เทคนิค จำกัด ให้เป็นผู้นำเข้าและจัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการรถจักรยานยนต์ ดูคาติ ในประเทศไทย รายต่อมา ภายใต้การบริหารของ “กฤษฎา ล่ำซำ” ที่มีความเชื่อมโยงกับ โฟล์คสวาเกน กรุ๊ป ในฐานะผู้นำเข้าและจัดจำหน่าย อาวดี้ (Audi) ในประเทศไทยอย่างเป็นทางการ โดย ไมซ์เตอร์ เทคนิค ถือสิทธิ์การจำหน่าย ดูคาติ ในประเทศไทยนาน 4 ปี (2564-2568) ซึ่งยอดขาย ดูคาติ ในยุคนี้ ไม่ค่อยประสบความสำเร็จมากเท่าไหร่นัก
อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง : DUCATI แต่งตั้ง AAS GROUP เป็นผู้นำเข้าและจัดจำหน่ายรายใหม่ มีผล 1 ก.ค. 68
และประวัติศาสตร์หน้าใหม่ของ ดูคาติ ในวันนี้ กำลังถูกเขียนขึ้นผ่าน บริษัท เอเอเอส โมโต โครเซ่ จำกัด (AAS Moto Corse) บริษัทในเครือ เอเอเอส กรุ๊ป (AAS Group) ในปี 2569 (2025) โดย AAS Moto Corse บริหารงานภายใต้ผู้บริหาร เลือดใหม่ที่ชื่อ “อนุวัชร อินทรภูวศักดิ์” ซึ่งมีความเชื่อมโยงกับ โฟล์คสวาเกน กรุ๊ป ในฐานะผู้นำเข้าและจัดจำหน่าย ปอร์เช่ (Porsche) อย่างเป็นทางการในประเทศไทย และหากมองไปที่ นามสกุล อินทรภูวศักดิ์ เราจะพบถึงเส้นทางในอุตสาหกรรมยานยนต์มาอย่างยาวนาน
และวันนี้ Autolifethailand มีโอกาสสัมภาษณ์พิเศษ “อนุวัชร อินทรภูวศักดิ์” หรือ คุณอู๋ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร
บริษัท เอเอเอส โมโต โครเซ่ จำกัด ท่ามกลางกระแสการจับตาการเปลี่ยนแปลงที่เชี่ยวกรากไม่น้อย
คุณอู๋ เล่าถึงที่มาของการตัดสินใจเข้ามาสู่วงการ 2 ล้อ แทนวงการ 4 ล้อ ที่ตระกูลอินทรภูวศักดิ์ เกี่ยวเนื่องมายาวนานหลายสิบปีว่า ธุรกิจรถจักรยานยนต์ถือเป็นความหลงไหล (Passion) ของบริษัทนับตั้งแต่ในอดีต ซึ่งการได้สิทธิ์การจำหน่าย ดูคาติ นี้มาถือว่าตรงกับ DNA ของ เอเอเอส ที่มีความเป็น Racing และความพรีเมี่ยม อยู่ใน DNA ของ เอเอเอส
และหากย้อนกลับไปในยุคแรกที่ Ducati เข้ามาทำตลาดในไทย เอเอเอส ก็เป็นหนึ่งในผู้แทนจำหน่าย (ดีลเลอร์) ของ ดูคาติ เช่นกัน ทำให้ได้รู้จัก ดูคาติ ไม่น้อย ซึ่งในเวลานั้น โชว์รูมดูคาติ ของ เอเอเอส ตั้งอยู่บริเวณย่าน พระราม 3 และมียอดขายสะสมกว่า 4,000 คัน
ต่อมาในช่วงปี 2559-2560 เอเอเอส ได้เริ่มทำธุรกิจรถจักรยานยนต์อีกครั้งด้วยการเป็น ดีลเลอร์ ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน (Harley-Davidson) จนกระทั่งปัจจุบันมี 3 สาขา และล่าสุดในปี 2568 ที่ผ่านมา บริษัทได้รับรางวัล International Dealer of the Year 2025: Gold, Asia Emerging Markets (AEM) Bar & Shield 5-Star Achiever Overall Winner ซึ่งเป็นดีลเลอร์รายแรกในประเทศที่สามารถคว้ารางวัลนี้ได้
อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ทาง เอเอเอส ต้องทำในวันที่ปรับบทบาทจาก ดีลเลอร์ มาสู่ ดิสทริบิวเตอร์ นั้นไม่ง่าย แต่หากกล่าวถึงการรับรู้แบรนด์ในความคิดผู้บริโภค ดูคาติ คือ ท็อปแบรนด์ของรถจักรยานยนต์สัญชาติอิตาลี ขณะที่ ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน คือ ท็อปแบรนด์ของรถจักรยานยนต์สัญชาติอเมริกัน
“ต้องยอมรับว่าเราได้แบรนด์นี้มาในระยะเวลาที่กระชั้นชิดมาก แต่เป็นแบรนด์ที่เราต้องการมาตลอด จึงตัดสินใจไม่ยากและใช้เวลาไม่นานในการตัดสินใจ”
แต่ใช่ว่าทุกอย่างจะโรยด้วยกลีบกุหลาบ เพราะตลอดระยะเวลา 8 เดือน (กรกฎาคม 2568 – กุมภาพันธ์ 2569) ซึ่งเป็นช่วงแรกในการดำเนินงานมีความวุ่นวายไม่น้อยของการเปลี่ยนผ่าน ระหว่างดิสทริบิวเตอร์รายเก่า กับ เอเอเอส
ทั้งนี้ แนวทางการบริหารงานของบริษัทจากที่ได้พูดคุยกับบริษัทแม่ คือ การให้ความสำคัญกับการดูแลด้านบริการหลังการขาย (After Sale Services) เป็นหลัก มากกว่าการสร้างยอดขายให้ได้มากๆ ซึ่งสอดคล้องกับนโยบายการทำธุรกิจของ เอเอเอส กรุ๊ป ที่ว่า “เอเอเอส ดูแลทั้งรถและคุณ” (AAS Looking after YOU and your CAR)
คุณอู๋ ย้ำว่า “สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ เราจะไม่ยอมเอาผลประโยชน์ระยะสั้นไปแลกกับเป้าหมายระยะยาว ดังนั้นในช่วงที่ผ่านมาเราจึงโฟกัสที่การจัดการปัญหา “ด้านบริการหลังการขาย” มากกว่า “การขาย” ซึ่งเรายืนยันว่าในยุคนี้จะสร้างมาตรฐานการให้บริการของ ดูคาติ ที่ดีที่สุด เพราะถ้าไม่เริ่มจัดการปัญหาสำคัญก่อน ก็จะไม่สามารถเดินไปข้างหน้าได้เลย”
ทั่งนี้ บริษัทได้เดินหน้าเรื่องนี้อย่างเป็นรูปธรรม ด้วยการบริหารจัดการด้านอะไหล่ด้วยแผน Italy-Thai Express นั่นคือการเจรจากับบริษัทแม่ที่อิตาลี ในการจัดการขนส่งอะไหล่มายังประเทศไทย เพื่อนำมาจัดเก็บในพื้นที่เขตปลอดอากร (Free Zone) ซึ่งจะสามารถช่วยลดรอบการสั่งอะไหล่จากต่างประเทศ และจะส่งผลต่อระยะเวลาในการส่งอะไหล่ไปถึงดีลเลอร์ในไทยที่จะใช้เวลาไม่เกิน 7 วัน แต่เป้าหมายของ เอเอเอส ต้องการจะลดระยะเวลาการส่งอะไหล่ให้ดีลเลอร์ลดลงอย่างต่อเนื่อง
นอกจากระยะเวลาในการส่งอะไหล่แล้ว เอเอเอส ยังเจรจากับ บริษัทแม่ ในการปรับราคาอะไหล่ และค่าแรงการให้บริการ รวมถึงการทำโปรแกรมการรับประกันคุณภาพตัวรถให้สามารถแข่งขันได้กับคู่แข่งในตลาด ซึ่งการปรับปรุงด้านบริการหลังการขายนี้ สุดท้ายแล้วเพื่อสร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าดูคาติ ให้ได้มากที่สุด
ตัวอย่างที่เห็นชัด ๆ หลังเราปรับปรุงบริการหลังการขาย คือมาตรฐานการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องต้องทำให้ได้ภายใน 2 ชั่วโมง หากเกินระยะเวลาที่กำหนด เราจะมอบส่วนลด 20% ให้กับลูกค้า ซึ่งเราจะทยอยสื่อสารเรื่องนี้ และสร้างการรับรู้ด้านบริการหลังการขายที่ชัดเจนให้กับลูกค้าในช่วง 1-2 เดือนจากนี้
“การบริหารหลังการขายถือเป็นปัญหาใหญ่ที่สุดของลูกค้าดูคาติ ในวันนี้ ดังนั้นเราต้อง เร่งแก้ปัญหานี้ และสร้างรากฐานที่ดีก่อน เพื่อเรียกความเชื่อมั่นแบรนด์ ดูคาติ กลับมาให้ได้ก่อน หลังจากนั้นเราถึงจะเริ่มทำสิ่งอื่น ๆ ต่อไป”
จะเห็นได้ว่าการบ้านของ เอเอเอส เป็นการบ้านข้อใหญ่มากทำให้ เอเอเอส ต้องควักเงินลงทุนจำนวนไม่น้อย ผุด “Down Town Showroom” ที่ ดูคาติ พระราม 4 และใช้เงินลงทุนอีกกว่า 120 ล้านบาท สร้าง Flagship Showroom ที่ ดูคาติ กัลปพฤกษ์ ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในช่วงต้นไตรมาส 4/2569 เพื่อเป็นศูนย์กลางดูแลด้านบริการหลังการขายสร้างความมั่นใจให้กับผู้บริโภค พร้อมกันนี้ยังมีแผนในการร่วมมือกับบริษัทแม่ที่จะใช้ที่แห่งนี้ เป็นสถานที่ที่ให้ช่างเทคนิค จากดูคาติ มอเตอร์ มาประจำที่ประเทศไทย เพื่อวิเคราะห์และแก้ไขปัญหาทางเทคนิคต่าง ๆ ของรถจักรยานยนต์ ดูคาติ ที่จำหน่ายใยประเทศไทย
นอกจากนี้ ดูคาติ กัลปพฤกษ์ ยังเป็นสถานที่ฝึกอบรมช่างเทคนิค ดูคาติ ของไทยด้วยซึ่งส่วนนี้ จะเป็นส่วนหนึ่งของจุดเริ่มต้นการดำเนินงานทุกอย่างภายใต้การบริหารงานใหม่ของ เอเอเอส
หากพูดถึงบริหารหลังการขาย การซ่อม เพียงอย่างเดียว ธุรกิจคงเดินหน้าไม่ได้ ต้องขายด้วย ซึ่งในเรื่องนี้ เอเอเอส มีแผนการขยายเครือข่ายศูนย์จำหน่ายและบริการ (โชว์รูม) ในปี 2569 ซึ่งเป็นการขยายโชว์รูมแบบ 3s (Sale, Service, Sparepart) เพิ่มขึ้นอีก 2 แห่ง จากปัจจุบันมีโชว์รูมทั้งหมด 9 แห่งทั่วประเทศ และในจำนวนทั้งหมด แบ่งเป็นโชว์รูม 3s จำนวน 4 แห่ง
นอกจากนั้น มีแนวคิดปรับรูปแบบการขายใหม่เป็นราคาเดียวกันทั่วประเทศ (One Price Policy) พร้อมการปรับการสต๊อกรถมาไว้ที่ Ducati Thailand ทั้งหมด เพื่อลดภาระการลงทุนและเพิ่มความสามารถทางการจำหน่ายให้กับดีลเลอร์ โดยยืนยันว่าหลังจากนี้ ดีลเลอร์ ทุกแห่งจะต้องเติบโตไปพร้อมกัน เพื่อมอบมาตรฐานการให้บริการที่ดีให้กับลูกค้า ซึ่งคาดว่าจะเริ่มใช้ในปี 2569 นี้
รวมถึงจะทำแคมเปญด้านการเงิน (Financial Campaign) เพื่อให้ลูกค้าเข้าถึงรถจักรยานยนต์ ดูคาติ ได้ง่ายยิ่งขึ้น โดยยืนยันว่าการวางตำแหน่งผลิตภัณฑ์ของ Ducati อยู่ในกลุ่มรถจักรยานยนต์พรีเมี่ยม ดังนั้นกลยุทธ์การตั้งราคาจึงอยู่ภายใต้ความสมเหตุสมผล
เมื่อบริการหลังการขายดี ยอดขายขยับ ยังไม่ใช่ทั้งหมดที่ เอเอเอส ต้องการ เพราะสุดท้ายแล้ว ดูตาติ ต้องมี คอมมูนิตี้ เกิดขึ้นและสิ่งที่ เอเอเอส วางแผนไว้คือ การสร้างคอมมูนิตี้สำหรับผู้ขับขี่ ดูคาติ ที่ต้องมีการฝึกอบรมการขับขี่, มีทริปการเดินทาง และกิจกรรมต่าง ๆ และมีสินค้าเครื่องแต่งกาย (Apparel) รวมถึงการมอบสิทธิประโยชน์ด้านต่าง ๆ จากพันธมิตรทางธุรกิจ ให้ลูกค้า ดูคาติ ได้ประโยชน์สูงสุด
“เราจะใช้ความแข็งแกร่งของ เอเอเอส กรุ๊ป ในทุกด้านทั้ง การบริการต้นทุนการขนส่ง, พันธมิตรทางธุรกิจ, สิทธิประโยชน์ ต่าง ๆ มาส่งเสริมธุรกิจของ ดูคาติ เติบโตได้อย่างแข็งแกร่งในระยะยาว โดยเราจะสร้างระบบนิเวศ (Ecosystem) ของธุรกิจรถจักรยานยนต์พรีเมี่ยม ภายใต้กลุ่มบริษัทในทุกด้านอย่างครบวงจร ทั้งด้าน การบริการหลังการขาย, การขาย, การเช่ารถจักรยานยนต์, รถจักรยานยนต์มือสอง และอื่น ๆ เพื่อความยั่งยืนในการทำธุรกิจ”
อนุวัชร ย้ำว่าธุรกิจที่ เอเอเอส ทำกับ ดูคาติ นั้นไม่ใช่แค่ การซื้อมาขายไปเท่านั้น แต่ ดูคาติ คือจิ๊กซอร์ตัวสำคัญที่มาเติมเต็มธุรกิจของ เอเอเอส กรุ๊ป ที่มีทั้งความพรีเมี่ยมและสามารถสร้างยอดขายที่เติบโตได้ในอนาคต ให้ครบมากขึ้น
อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง : Ducati เปิดตัว 3 รุ่นใหม่ ครั้งแรกภายใต้ AAS Auto Services
สำหรับ ยอดขาย ดูคาติ ในปีที่ผ่านมาตั้งแต่ กรกฎาคม – ธันวาคม 2568 บริษัทมียอดขายอยู่ที่ 100 คัน และในปี 2569 บริษัทคาดการณ์ว่าจะมียอดขายอยู่ที่ 310 คัน จากการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่และการสร้างความเชื่อมั่นให้กับลูกค้าได้ในด้านบริการหลังการขาย ดังกล่าวข้างต้นโดยมุ่งเน้นการเติบโตอย่างมั่นคงและยั่งยืน
อย่างไรก็ตาม ในปี 2569 เป็นปีครบรอบ 100 ปี ของแบรนด์ Ducati ซึ่งในยุคใหม่ของแบรนด์ได้มีการพัฒนาขึ้นในทุกมิติ ซึ่งประเทศไทย ถือเป็นฐานการผลิตสำคัญของ ดูคาติ ดังนั้นนับจากนี้ ดูคาติ จะไม่เหมือนเดิม จะมีการสร้างความตื่นเต้นตลอดเวลาด้วยการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ และกิจกรรมเฉลิมฉลองที่น่าสนใจ และทำให้ลูกค้า ดูคาติ ภูมิใจในการเป็นเจ้าของ รถจักรยานยนต์สัญชาติ อิตาลี นี้ให้ได้
){kind=link}