การกลับมาของ Honda Prelude ใกล้เข้าสู่ความเป็นจริงอีกขั้นแล้ว หลังทางการเปิดเผยว่าจะเริ่มออกจำหน่ายในปี 2025 พร้อมกันนั้นยังมีการเปิดเผยรายละเอียดเพิ่มเติมของขุมพลัง e:HEV เจนเนอเรชั่นใหม่ ที่ติดตั้งในรถยนต์รุ่นนี้เป็นรุ่นแรก เพื่อเพิ่มความสนุกในการขับขี่ ด้วยการผสานการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวเข้ากับเครื่องยนต์ พร้อมเพิ่มอรรถรสในการขับขี่ด้วยลูกเล่นเกียร์สังเคราะห์ ให้ผู้ขับขี่เลือกปรับเปลี่ยนเกียร์ได้เอง และยังมีเสียงสังเคราะห์ ASC มาด้วย
เริ่มต้นกับข้อมูลจากทางการก่อนซึ่งระบุว่า ขุมพลัง e:HEV เจนเนอเรชั่นใหม่ใน Honda Prelude มีระบบ Linear Shift Control ที่จะปรับเสียงสังเคราะห์ตามความเร็วที่ใช้ โดยทำงานร่วมกับระบบ Active Sound Control (ASC) ที่เล่นเสียงผ่านลำโพง พร้อมแสดงค่าผ่านวัดรอบจำลองด้วย สำหรับคำสั่ง Honda S+ Shift จะทำให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนเกียร์ขึ้นลงได้เอง แม้ขุมพลังนี้จะไม่มีเกียร์จริง พร้อมทั้งทำงานร่วมกับระบบ ASC นอกจากนั้น ยังมีการรักษาระดับความเร็วรอบเครื่องยนต์ ในตอนที่ลดเกียร์ เพื่อรีดสมรรถนะสูงสุดออกมา
Honda ยังอธิบายความหมายที่ซ่อนอยู่ในชื่อ Honda S+ Shift ด้วย โดยแต่ละตัวมีดังต่อไปนี้
- S เป็นรหัส S ที่ Honda ใช้สื่อถึงจิตวิญญาณแห่งความสปอร์ต โดยใช้มานานแล้วดังที่พบเห็นในชื่อรุ่น S600, S2000 และ Type S
- + หมายถึง การเพิ่มคุณค่าใหม่ให้กับผลิตภัณฑ์ ซึ่งรวมถึงการทำให้สอดคล้องกัน พิเศษ และส่งผลต่ออารมณ์
- Shift หมายถึง ความตั้งใจของ Honda ที่ต้องการสร้างการเปลี่ยนแปลง นำพาทั้งคนและรถยนต์ไปสู่ยุคใหม่
แม้ทางการจะยังไม่ได้เผยแพร่รายละเอียดเชิงลึก และภาพภายในของ Honda Prelude แต่ในตอนนี้มีการปล่อยรถให้สื่อในญี่ปุ่นได้ทดลองเป็นระยะเวลาสั้นๆ กันแล้ว จึงมีภาพและข้อมูลมาเพิ่มด้วย โดยภายนอกมาพร้อมกับล้อขนาด 19 นิ้ว รัดด้วยยาง Continental Premium Contact 6 ขนาด 235/40 ส่วนคาลิปเปอร์เบรกเป็นของ Brembo ห้องโดยสารเป็นแบบ 2+2 ที่เบาะหลังยังพอใช้งานได้จริง โดยสื่อในภาพระบุว่าเขาสูง 175 เซนติเมตร แต่หัวไม่ชนกระจกบานหลัง ทั้งยังพอมีที่วางขาอยู่บ้าง
ในส่วนของการขับขี่ สื่อระบุว่าเกียร์สังเคราะห์ใน Honda Prelude ปรับได้ 8 จังหวะ ทำงานไวทั้งขึ้นลง แต่จะไม่ยอมลดเกียร์มากขนาดนั้น หากความเร็วสูงเกินไป ในส่วนของเสียงสังเคราะห์ โทนเสียงที่ระบบ ASC เล่นจะเปลี่ยนไปเมื่อวัดรอบแสดงค่าเกินกว่า 5,000 รอบ/นาที ส่วนการออกตัวนั้น ระบบจะจำกัดไม่ให้ใช้รอบเครื่องสูงกว่า 6,000 รอบ/นาที ส่วนปุ่มสั่งการระบบ Honda S+ Shift อยู่ติดกับปุ่มเปลี่ยนเกียร์ ด้านบนฝั่งขวา
มีรายงานว่า Honda Prelude ใช้แชสซีส์ร่วมกับ Honda Civic Type R ผสานกับการนำขุมพลังเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร Hybrid จาก Civic e:HEV มาต่อยอด ช่วงล่างด้านหน้าอาจยกของ Type R แบบ Dual Axis Strut มาใช้เช่นกัน สำหรับความรู้สึกในการขับขี่นั้น ในมุมของสื่อมองว่าไม่เหมือนกับ Civic Type R เลย โดยจะนุ่มกว่าแต่ยังเล่นได้ระดับหนึ่ง โดยถ้าเทียบให้เห็นภาพ เขามองว่าคล้ายกับ Mazda Roadster หรือ MX-5
ที่มา & ภาพ: Honda, car.watch.impress
